【摘 要】
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近年来,按照国家中长期铁路网规划,我国高速铁路建设得以全面快速发展,截止到2016年末,中国高速铁路开通运营里程已达到2.2万公里,未来还将有多条高速铁路陆续建设并投入使用
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近年来,按照国家中长期铁路网规划,我国高速铁路建设得以全面快速发展,截止到2016年末,中国高速铁路开通运营里程已达到2.2万公里,未来还将有多条高速铁路陆续建设并投入使用,中国高速铁路已成为推进我国“一带一路”战略的一张亮丽名片。在新建高速铁路开通运营前,为确认其已具备按设计速度开通运营的条件,我国铁路相关部门按相关技术规范要求,需要系统地开展联调联试试验,该试验过程复杂、涉及多种作业和多项专业,面临着较高的安全要求。目前,试验的安全管理主要基于我国铁路行业多年来的经验和相关规章制度进行,缺乏科学有效的理论指导和工具方法,也不能完全适应中国高铁“走出去”与国际接轨的要求。 本文在借鉴国内外铁路安全风险管理现状的基础上,选取某条速度等级为350km/h、初期运行速度为300km/h的中东部平原高速铁路(文章中简称为X线高铁)联调联试为研究对象。对高速铁路联调联试主要特点、安全管理原则及具体管理措施进行总结。针对其安全风险管理的特点和要求,研究提出联调联试安全风险分析及控制主要流程。采用头脑风暴法和检查表法开展X线各项联调联试过程中安全风险事件的识别,选择故障树、事件树法对各安全风险事件的发生频率和造成后果进行综合分析。应用研究制定的安全风险矩阵开展风险等级评价,得出现有安全控制措施下12件剩余风险等级为B级、16件为C级的安全风险事件,并针对风险等级较高的B级风险事件提出进一步的控制措施和建议。 本文分析结果表明,当前的既有的安全管理模式和措施基本有效,但将安全风险管理理念引入我国高速铁路联调联试安全管理是符合安全管理发展需要的。建立和采取的安全风险分析及控制流程、具体的分析评价方法和控制措施,有助于提升我国高速铁路联调联试安全管理水平,其研究结果可为其他高速铁路联调联试以及高速铁路建设、运营管理环节开展安全风险分析及控制提供重要的参考和借鉴。
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