【摘 要】
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车身协调是新车型车身开发中的一项关键技术,作者以美国福特汽车公司(以下简称:福特)的Transit车型为基础,结合江铃汽车股份有限公司(以下简称:江铃)的技术特长,实现了江铃全
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车身协调是新车型车身开发中的一项关键技术,作者以美国福特汽车公司(以下简称:福特)的Transit车型为基础,结合江铃汽车股份有限公司(以下简称:江铃)的技术特长,实现了江铃全顺车身的自主开发和技术应用.针对车身开发中的关键技术——车身协调,本文首先介绍了课题的来源、背景和意义,该项目的实施对江铃公司的重要性以及对未来发展的长远影响;车身协调技术的发展以及国内外汽车发展的概况进行了综述;深入研究了全顺车身及零件数学模型的建立及协调,在全顺车身开发过程中运用成熟的CAD/CAM/CAE软件,采用矢量化、反求技术、混合法三种方法,建立全顺车身的数学模型.采用UG软件,对全顺车身进行虚拟装配检查,并对照全顺车身的主模型进行装配干涉检查.江铃全顺车身协调技术.其后介绍了几种考核全顺车身协调最终的检验手段,指出可以通过这些有效的技术质量统计工具来指导生产,并运用Minitab软件,Minitab是国际上流行的一个统计软件包,它应用各种数理统计和概率论的数据处理原理和方法,该软件具备了实验设计和质量控制等多个功能模块,从而可以方便的利用各种复杂的检测数据,制作和计算出各种控制图和生产过程参数,从中我们可以找出样本中存在的变异或其它信息,以便可以预估在今后的生产中可能存在的问题,从而可以提前采取措施,以避免问题的发生.同时也可以用于质量改进,去解决那些已经发生的质量问题.论文中还举例说明如何解决一些在实际中遇到的问题.最后对本课题的研究进行总结与展望,进一步指出车身协调技术是汽车制造工程的关键技术,基于CAD/CAM/CAE技术的车身协调方法,以及车身开发过程实施并行工程的工作模式是现代车身协调工作的最佳、有效的工作方法.
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