论文部分内容阅读
本文通过对选题的系统研究得出了如下研究结论：论文基于资源的稀缺性与相关章节的综合分析结论，得出了中国汽车产业有效增长及绿色制造系统能力提升的方向和路径：树立和落实科学的发展观，走内生能力与外延能力提升的中国汽车产业可持续发展之路，实现中国汽车产业、人、自然与社会的和谐发展。
所谓内生能力的提升方向与途径：主要是指转变中国汽车产业传统的生产制造方式，走汽车产业绿色制造、循环经济与清洁生产的新型工业化道路，着力提升汽车产业绿色制造的系统能力；实现中国汽车产业由“资源依赖型”向“技术依赖型”经济增长方式的转变，走技术创新主导产业有效发展方向之路；构建支撑汽车企业内生能力提升需要的企业核心竞争力指标体系，使汽车企业具有很强的产业整合力和核心竞争力，走内强之路。
所谓外延能力的提升方向与路径：主要是指通过实施中国汽车产业的整合、并购与战略重组，推进汽车产业结构的优化与升级，走国内市场整合与国际战略合作的内联外合之路，实现产业规模经济；实施中国汽车产业的集约化发展，实现汽车产业对相关产业强力的带动作用和资源要素的有效率配置；营造利于中国汽车产业有效率增长的政策与环境导向，实施制度创新和汽车产业企业家成长战略。
其中，关于提升中国汽车产业绿色制造系统能力的方向和路径，论文从以下六个方面进行了系统的论述：
1、转变汽车产业现高投入、高消耗、高污染的增长方式和传统的生产制造方式，大力推行清洁生产，深入开展循环经济生产，减污增效，提升汽车产业现生产的绿色制造能力2、汽车产业现生产制造产品的节能、轻质化、材料替代、低排放、材料的回收利用等技术创新能力及产业要素资源配置有效性的提高
3、绿色汽车制造能力与绿色汽车制造技术的产业化能力的提升，主要是基于绿色汽车的设计、绿色汽车的制造、绿色汽车的能源这一理念提升电动汽车的研发与产业化能力，从产业战略发展高度实施国家绿色汽车R&D创新工程
4、汽车产业企业集团的R&D能力的支撑力量、员工的环保意识与生态意识的培育及绿色人文环境的构建
5、基于资源的稀缺性，在汽车制造的整个价值连中导入资源消耗补偿、技术降成本等理念，以技术创新为导向发展循环经济
6、资源短缺、原材料涨价、环保法规约束与产成品降价，使大批中小汽车企业亏损，加速了产业整合进程，促进产业集约化发展和汽车产业绿色制造系统能力的快速提升
作者通过对论文选题方向的系统研究，对论文的创新点摘要如下：1、从资源稀缺性和资源与环境对中国汽车产业发展的约束角度，去研究如何实现中国汽车产业由“资源依赖型”向“技术依赖型”经济增长方式的转变，如何实施基于发挥产业规模经济效应的中国汽车产业的市场整合、并购、战略重组与产业结构的优化与升级，如何从产业集群化发展提高中国汽车产业的投入产出效率，系统的提出了中国汽车产业有效增长及绿色制造系统能力提升的方向和路径：树立和落实科学的发展观，走内生能力与外延能力提升的中国汽车产业可持续发展之路，实现中国汽车产业、人、自然与社会的和谐发展。
2、提出了“资源与环境对中国汽车产业发展的约束”这一论断，基于世界和中国经济发展的现状，从能源危机、钢材短缺、尾气排放等方面全面系统的定量分析了资源与环境对中国汽车产业发展的约束，分析出了中国汽车产业粗放型增长方式带来的一系列资源与环境的问题及这些资源与环境问题对中国汽车产业有效增长及绿色制造系统能力提升约束的关键因素和环境条件，并得出了中国汽车产业经济增长方式的转变必须由“资源依赖型”向“技术依赖型”转变、由“粗放型”向“集约型”转变，走可持续的产业发展道路。
3、提出了基于资源短缺和环境问题引发的原材料持续涨价、环保法规约束力加强及市场化动因的产成品降价，导致一大批规模能力低、高投入、高能耗、高污染整车制造商与零部件供应商因利润空间缩小或亏损，进而导致整个行业在未来5～10年将经历一场大规模的市场整合、并购与战略重组。并强调了这一竞争格局的出现，将有利于国家对经济增长宏观调整的软着陆、有利于加速以资源依赖型经济高速增长的中国汽车产业的结构优化与升级，有利于构建具有产业国际竞争力的中国汽车产业的组织结构、产品结构(市场结构)、技术结构、要素结构与资本结构，有利于优化产业要素的市场化配置、改善市场绩效和产业规模经济的实现，也有利于中国汽车产业绿色制造系统能力的快速提升。
同时，从中国汽车产业发展的资源与环境约束角度，对中国汽车产业未来5～10年产业组织结构格局的调整方向进行了预测：
产业发展的约束→市场化竞争→企业市场生存的博弈→演绎出中国汽车产业未来5～10年组织结构格局的调整方向为：中国汽车产业的大批企业将面临因利润空间缩小或亏损，导致整个行业将经历一场大规模的市场整合、并购与战略重组，整车厂的产业集中度将显著提高，将形成3～5家带有市场垄断特性的中国汽车产业的寡头集团，主导中国未来的汽车市场，中国汽车产业企业的市场竞争与发展最终将会走向与世界汽车强国同步发展的市场竞争格局。
结合乘用车与载货车产量对比变化的定量与定性分析，基于资源与环境问题对中国汽车产业发展的约束，本文对未来5～10年中国汽车产业产品结构的战略发展方向也出了分析预测：乘用车未来的市场增长潜力巨大，未来5～10年乘用车占总需求的比例将上升到60～75％，乘用车市场将形成由3～4家全系列和1～2家针对细分市场的轿车制造商所控制的竞争格局。中国实力强劲的主要汽车商用车公司要向乘用车技术与制造领域快速拓展，在乘用车市场快速上升阶段，抓住切入乘用车技术与制造领域的机遇，解决长远发展与吃饭的问题。任何一个大汽车企业集团如果乘用车的制造能力与市场占有率上不去，这个企业将难以在未来市场竞争中生存。
4、提出了“中国汽车产业高速增长低效率”、“中国汽车产业有效增长”、“绿色制造系统能力”和“中国汽车产业绿色制造系统能力”的概念，并对它们的内涵做了系统的分析。
5、提出了发达国家汽车将整车和零部件制程向中国等一些发展中国家转移或外包带来的资源与环境问题的转嫁趋势，要制定战略应对措施。全面看待问题；阶段目标与跨越问题；技术创新问题。
本论文共分为七章，第一章为绪言部分，主要介绍了论文的选题意义、国内外的研究现状及文献综述、论文拟采用的研究思路。
第二章为汽车产业发展的资源与环境约束：基于对中国经济高速增长所带来的资源与环境问题的分析，全面系统地分析了汽车产业发展的资源与环境约束，关于资源与环境问题对汽车产业发展的影响主要是从能源危机、钢材短缺、大气污染方面进行了一些定量分析；得出了中国经济增长方式转变必须由粗放型的向集约型转变，指出了汽车产业转变经济增长方式的方向与路径：由资源依赖型向技术依赖型转变；坚决实行开发和节约并举、把节约放在首位的方针；进行产业组织结构调整，鼓励与支持小排量汽车的发展；实施绿色制造系统工程，发展循环经济，推行清洁生产；开发符合环境保护要求的“绿色汽车”。
第三章为世界汽车的走势与影响，介绍了世界汽车发展的总体格局，分析了世界汽车产业全球化发展的主要特征，提出了要全面看待发达国家汽车整车和零部件制程转移或外包趋势对发展中国家经济与汽车产业发展带来的资源与环境问题；探讨了世界汽车产业发展对我国汽车产业的启示：走在大国开放竞争与合作融入中谋求自主发展的模式；以技术创新引导汽车产业带动相关联实现产业集约化发展；加快产业集中度，体现规模经济的优势；在整车制造业后的销售、服务、物流、信贷、保险、租赁、环保等延伸服务，是汽车产业附加值相对较高的业务领域，要大力加强和发展。
第四章为中国汽车产业经济发展的现状与约束，介绍了中国汽车产业的总体规模和产业组织现状，分析了中国汽车产业的竞争优势及竞争力驱动因素、中国汽车产业经济的增长效率现状，得出了基于资源短缺与环境约束问题的中国汽车产业发展方向，对中国汽车产业未来5～10年走势的预测，预测了产业结构调整的发展方向及抢抓乘用车市场发展机遇问题，提出应对转移或外包引发资源与环境问题的负面效应的战略策略及重视电子商务应用在汽车产业提升资源利用效率的重要性及应用实施的变革方向。
第五章为中国汽车产业有效增长及绿色制造系统能力提升的方向和路径，在前三章研究的基础上，有针对性指明了提升汽车产业绿色制造系统能力的方向与路径；由资源依赖型向技术依赖型转变，实现技术创新主导产业有效发展的方向；研究了中国汽车企业集团核心竞争力的培育与提升；产业结构的战略调整、升级与规模经济的实现；调整产业空间结构，实现产业集约化发展；营造良好产业发展的政策与环境；企业家的选择、约束与激励等问题。
第六章为对东风公司绿色制造系统能力提升、规模经济能力与的智力支持指标体系的实证研究，介绍了东风汽车公司发展的现状；进行了三个方面的实证研究：关于东风汽车公司绿色制造系统能力提升的实证研究；关于东风汽车有限公司智力(科技)支持系统能力提升的实证研究；关于东风汽车公司规模经济能力提升的实证研究。
第七章为论文研究结论的总结及有待下一步进行延伸性研究和探讨几个问题。