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在城市化进程中,城市的地表逐步被建筑物和混凝土等阻水材料硬化覆盖,这些不透水的路面给城市的生态环境带来极大的负面影响。透水性混凝土是一种生态型环保混凝土,是一种经过特殊工艺制成的具有连续孔隙的混凝土,既有一定的强度,又有一定的透气透水性。透水性混凝土铺装可以缓解城市雨洪,提高汽车行驶的安全性和舒适性,减少雨天打滑、眩光,吸声降噪,缓解城市热岛效应。本文针对透水性混凝土路面材料的制备、配合比设计、强度、透水性能及其在声、热方面的环保性能进行了探讨和研究。针对透水性混凝土的结构特点设计了模具,并通过对多种压力成型试件确定了透水性混凝土合适的成型压力,在本研究条件下,成型压力为3MPa。本文利用填充包裹理论法设计了透水性混凝土的配合比。对于透水性混凝土的强度,针对水灰比、孔隙率与混凝土强度的关系进行了研究,推荐透水性混凝土的水灰比范围为0.2～0.25,目标孔隙率为15%～18%,另外还使用较小粒径集料,掺入矿物掺合料和聚合物来提高透水性混凝土的强度。在以上研究的基础上制备了符合JC446-2000《混凝土路面砖》的透水性混凝土砖,抗压强度为32.9MPa。抗折强度4.5MPa。透水系数5.7mm/s,25次冻融循环强度损失12.5%。研究中设计制作了透水系数测试仪,建立了透水系数和孔隙率的关系式,为透水性混凝土的设计提供了依据。通过开展透水性混凝土铺装的蒸发降温,吸声降噪的试验研究,探讨了透水性混凝土铺装的生态环保指标,为透水性混凝土铺装的推广应用提供借鉴。这两方面的试验是本文研究的创新之处,研究通过模拟太阳辐射作用和自然通风条件下不同孔隙率透水性混凝土的表面温度、蒸发强度的变化规律,试验结果显示最高降温可达7.6℃,而且为透水性混凝土铺装蒸发降温的孔隙率优化设计提供了参考。经过对不同孔隙率透水性混凝土吸声系数的研究,建立了透水性混凝土孔隙率与平均吸声系数的关系方程,该方程可用于评估透水性混凝土铺装吸声降噪能力。