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跨座式单轨交通在国内运营时间和里程较短,相关的安全性和可靠性的研究较少,运营安全风险管理的措施还不够完善,管理经验比较欠缺。为保障跨座式单轨交通运营安全,需针对跨座式单轨交通运营事故和故障发生规律及原因进行分析研究,并对跨座式单轨交通系统运营安全风险进行综合评价,对具有跨座式单轨交通典型特点的设备设施进行安全可靠性预测分析。本研究具体内容如下:1)对跨座式单轨交通结构和技术特点进行分析,结合重庆轨道公司提供的跨座式单轨交通运营事故记录和设备设施故障记录资料,确定了跨座式单轨交通运营事故的主要类型和设备设施的主要故障及造成影响。2)本研究从“人-设备设施-环境-管理”四个方面着手,对影响跨座式单轨交通运营安全因素进行分析,并利用ISM模型分析影响跨座式单轨交通运营安全的直接原因、间接原因和深层次原因。在分析研究了影响跨座式单轨交通运营安全因素基础上,根据指标体系建立原则,建立跨座式单轨交通运营安全风险评估指标体系,构建具有递阶层次结构的运营安全风险评估模型,利用模糊层次综合评价方法确定了跨座式单轨交通运营安全风险评估模型中各指标的权重,并对跨座式单轨交通运营安全风险状态进行了综合评估分析。3)本研究参考地铁相关标准制定了跨座式单轨交通设备设施安全可靠性等级标准,针对具有跨座式单轨交通典型特点的设备设施“跨座式单轨车辆、道岔、PC轨道梁”展开安全可靠性预测评估研究。利用MATLAB编制T-S模糊神经网络程序对获得相关数据进行分析,预测跨座式单轨交通单轨车辆、道岔、PC轨道梁安全可靠性等级。本研究对重庆跨座式单轨交通3号线的安全风险评估结果与实际运营情况基本吻合。对跨座式单轨车辆、道岔、PC轨道梁安全可靠性等级预测结果,也与获得的故障数据显示状况基本一致,说明T-S模糊神经网络综合评估模型和综合评估方法能有效分析、评估和预测跨座式单轨车辆运营安全可靠性。本研究为跨座式单轨交通运营安全风险评估提供参考,为明确跨座式单轨交通运营安全工作重点,制定有效措施,控制和减少事故提供了一定的依据。