【摘 要】
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该文利用ANSYS5.0有限元软件,首先计算了涡轮叶片和轮盘从停车到最大转速过程中的径向位移变化情况,地一步计算了机匣的温度场和机匣从停车到最大转速过程中的径向位移变化情
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该文利用ANSYS5.0有限元软件,首先计算了涡轮叶片和轮盘从停车到最大转速过程中的径向位移变化情况,地一步计算了机匣的温度场和机匣从停车到最大转速过程中的径向位移变化情况,确定了涡轮叶尖间隙在整个工作过程中的变化情况,由此提出了涡轮叶尖间隙主动控制的优化数学模型,采用优化技术综合寻优,最后,将优化结果作为边界条件输入到机匣的有限元模型中,检验巡航状态下涡轮叶尖间隙采用主动控制后的效果.该文为涡轮叶尖间隙的主动控制研究提供了一套切实可行的方法,这种方法经过算例验证,取得了较好的效果,该方法在理论和工程上都有重要参考价值.
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