【摘 要】
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为了解决交通的安全性问题,加之无线通信技术发展,智能交通系统在这种背景下应运而生。目前,车载自组织网络(Vehicular Ad Hoc Network, VANET)作为构成智能交通系统ITS(Inte
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为了解决交通的安全性问题,加之无线通信技术发展,智能交通系统在这种背景下应运而生。目前,车载自组织网络(Vehicular Ad Hoc Network, VANET)作为构成智能交通系统ITS(Intelligent Transportation System)不可或缺的一部分,已经引起全世界各国科研机构的密切关注,逐渐成为无线网络领域和智能交通汽车研究领域普遍关注的研究课题。在车载自组织网络中,车辆之间,也就是网络中节点之间的连通程度决定了整个网络的质量,甚至决定这样的自组织网络是否存在。近20年来,国内外对自组织网络连通性的研究主要集中在一维或二维移动自组织网络的连通性建模与分析等方面,相关研究工作的主要目标就是建立一种以网络连通概率来度量系统服务等级的计算方法。本文提出了在高速公路的应用场景下依据不同的车辆运动状态而动态调节车辆发射距离,从而保证网络连通率的方案。首先引入高速公路的车辆运动场景,并利用交通流模型模拟了一般情况以及紧急事故发生时的车辆运动状态,然后推导出相应的网络连通概率,通过对交通情况及连通性的仿真的分析,得到最佳的连通率发射距离方案。本文提出的维持网络连通率的方案弥补了车载自组织网络连通性研究在应用方面的空白。
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