印度和欧亚大陆碰撞对青藏高原变形的影响

来源 :北京大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kaofzp
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
该文在三维粘弹性拉格朗日非连续变形有限元(LDDA)方法的基础上,增加了弹性支撑(第三类)边界条件,然后利用这个方法对印度和欧亚大陆碰撞变形进行了研究.首先探讨了碰撞断裂带倾角、断裂带摩擦系数及断裂带两侧块体介质粘性对陆-陆碰撞变形的影响,在此基础上进一步研究了印度和欧亚大陆碰撞对青藏高原早期、中期和晚期变形的影响,揭示了青藏高原的变形过程.主要认识如下:1.碰撞断裂带的倾角、摩擦系数和介质的粘性明显影响着陆-陆碰撞的变形场特征.当碰撞断裂带倾角在15°-30°之间时,两大陆板块之间的相对俯冲和仰冲作用最强,利于形成高大的山脉和深陷的盆地;当倾角≥75°时,两陆块之间的俯冲作用变得不明显.当摩擦系数≤0.2时,两陆块之间的俯冲明显;当摩擦系数≥0.6时,两陆块之间的碰撞表现为纯挤压增厚.当两大陆板块介质粘性相同时,只有当粘性系数不小于10<23>pa·s时,碰撞过程中才可能发生明显的俯冲.要形成高大的山脉,则要求粘滞系数接近10<24>pa·s量级或更大些,此时难以形成宽广的高原;当两大陆块体粘性有较大差异时,粘性较小的板块一侧平均高程大幅度增加,两板块间俯冲作用的强度明显减弱,地貌表现为山脉与高原共生,或者以高原为主,山脉不明显.2.陆-陆碰撞过程中,当有俯冲作用发生时,靠近碰撞断裂带发育典型的盆山耦合构造形态,在仰冲板块上造山带后侧发育一个构造凹陷,其形成是受两陆块间强烈俯冲所诱发的,当两大陆碰撞断裂带倾角较小时,凹陷更容易形成,从构造性质上看凹陷类似于大洋向大陆下俯冲形成的弧后前陆盆地,但其规模比典型弧后前陆盆地小很多.3.印度和欧亚大陆碰撞早期,断裂活动由南向北逐渐迁移.青藏地区构造变形主要表现为高原各地体之间沿古断裂带的相对俯冲运动,有山脉形成,但没有形成现今意义上的高原.4.碰撞中期,断裂活动由欧亚大陆向南迁移到印度大陆上.高原各地体之间的相对俯冲作用大大减弱;伴随印度-欧亚大陆碰撞断裂带的向南迁移,一方面沿新生碰撞断裂带形成高大的山脉,同时沿早期碰撞断裂带形成的山脉高度下降.下降过程中,会伴有南北向正断层的发育.在这个阶段高原主体没有大幅度隆起.5.碰撞晚期,受印度板块和欧亚板块介质粘性差异的影响,两大陆碰撞导致喜马拉雅山脉和青藏高原快速抬升.单纯从两大陆粘性对碰撞变形影响的角度看,该阶段两大陆之间的俯冲作用与中期相比明显减弱,因俯冲作用吸收的缩短量仅占相同时间段内印度向北总的位移量的17﹪左右.该阶段喜马拉雅山体抬升速率经历了由快→慢→快的变化过程,目前山体处于快速抬升期;高原抬升速率则经历了由慢→快→慢的变化过程,现今高原抬升速率与前一阶段相比有所变慢.
其他文献
第三纪库车坳陷是在南天山强烈逆冲导致的挠曲沉降背景下发育的前陆盆地,同时也是塔里木盆地最重要的油气探区之一.库车坳陷内出露的新生代沉积地层不仅对揭示库车坳陷中、新
学位
作者利用亚洲、部分欧洲及西太平洋58个数字地震台站以及国内34个数字地震台站,从中选取出范围为42~0E-170~0E,24~0S-66~0N,时间跨度从1982—2003.3年间的14000多条地震记录。在
石油作为工业的“血液”,不光是一种不可再生的商品,更是国家生存和发展不可或缺的战略资源,对保障国家经济和社会发展以及国防安全有着举足轻重的作用。为了缓解油气资源的短缺
Komatsu美国公司发布了一款手机应用程序(APP),用户可以通过安装在Apple或Android智能手机或平板电脑上的Komtrax车辆监控系统,查看设备信息。新的应用程序允许用户对设备进
结合拉康的精神分析理论,本文以《候鸟》中的希莫斯·欧阳为研究对象,通过分析其自我的形成、自我认同的过程以及最终追寻自我无果而日渐异化的结局,指出布莱恩·卡斯特罗在
中国共产党是社会主义建设事业的领导核心。加强党的建设,是关系到社会主义的前途和命运、关系到党的生死存亡的重大问题。党的十四届四中全会提出,要用三年左右的时间,在全
该文对不同类型的中值滤波进行了系统详细的研究,并且将中值滤波技术应用在地震勘探领域的不同方面,首次应用二维多级中值滤波技术对地震剖面数据进行处理.该文共分为六个部
无碰撞激波是空间高能粒子的主要来源。上世纪七八十年代,Bell、Krymsky、Blandford和Ostriker,以及Axford等人提出著名的扩散激波加速理论并给出激波下游加速粒子的幂律谱分布
该文从球面料扩散基本原理出发建立了几种地质模型,推导出在相应地质模型下的球面扩散补偿因子,为球面扩散补偿奠定了基础.并采用层状介质和倾斜地层介质两种比较典型的介质