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变速器是车辆的重要组成部分,目前汽车自动变速器得到了广泛的应用,但拖拉机仍以手动变速器为主,动力性、换挡平顺性较差,严重阻碍了拖拉机的长远发展。双离合器式自动变速器结构简单,传动效率高,可在不中断动力的情况下实现拖拉机的自动换挡,满足了拖拉机的特点和作业要求;目前国内对其进行的研究较少,基本上处于空白阶段。研究开发双离合器式自动变速器,对提高拖拉机性能,实现拖拉机的自动换挡和无人驾驶具有重要的意义。本文在拖拉机手动变速器设计的基础上,结合双离合器的特点,总结了拖拉机双离合器式自动变速器的设计方法,优化了中心距估算等经验公式,建立了带传动毂斜齿轮的经验设计公式,提出了箱体外形结构尺寸的优化设计方案。变速器箱体结构复杂,传统的经典力学很难对其进行精确地分析,故采用有限元法对其进行结构强度分析和模态分析,得知箱体的设计完全满足强度和刚度的要求,且不会产生共振和噪声,不会影响人员的驾乘舒适性。在拖拉机双离合器式自动变速器的三维建模过程中,其特有的带传动毂的斜齿轮、花键连接的斜齿轮和箱体等非标准件的建模过程较为复杂,为了减少工作量,提高设计效率,采用参数化设计的方法对SolidWorks进行二次开发。建立了以齿廓中心线为Y坐标的标准斜齿圆柱齿轮的渐开线齿廓模型,设计了各主要零部件三维模型的参数化设计步骤,提出了自动生成二维工程图的设计方法;采用录制宏的方法获得API函数,并进行分析和研究得到其正确的使用方法,使用VB语言,利用结构设计中得到的各零部件的几何约束和工程约束,编译并成功调试了全部程序,弥补了目前SolidWorks第三方插件不能绘制GB渐开线斜齿轮和花键的不足。利用MicroSoft Visual Studio对SolidWorks进行二次开发,制作了基于SolidWorks拖拉机变速器主要零部件参数化设计的插件,实现了输入零部件的主要参数,输出其三维零件和二维工程图的功能。利用所开发的插件设计的传递功率为36.75kW,输入轴转速为2000r/min的六档拖拉机双离合器式自动变速器,已完成了零部件的三维造型、装配体的建立和二维工程图的绘制,即将交付工厂进行试制并展开相关的试验研究。应用结果表明该插件界面简洁,操作简单,程序运行稳定可靠,绘制的三维模型精度高,减少了设计人员的工作量,提高了设计效率,缩短了产品开发周期,为将来拖拉机双离合器式自动变速器的标准化、系列化和通用化奠定了坚实的基础。