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世界汽车工业化进程正朝着轻量、节能、舒适的方向发展,保险杠作为现代汽车上最重要的塑料零部件,其主要原材料为改性的聚丙烯,聚丙烯有非常好的力学性能,同时兼具耐热性、耐候性和化学稳定性,是一种综合性能优良的通用塑料,聚丙烯管材目前作为国内第二大塑料管材,广泛应用于市政、建筑、农业等给排水领域,有很好的市场前景。每年全世界会产生大量的废旧汽车保险杠材料,不仅浪费资源而且破坏环境,因此我们要合理的回收,通过改性研究将其制备成聚丙烯模压排水管材,改善目前国内聚丙烯排水管材专用料依靠进口的现状。本文首先探讨了简单熔融再生利用的方法回收废旧汽车保险杠的工艺过程,测试了废旧汽车保险杠材料的各项力学性能和熔融指数。通过分选→涂膜脱除→粉碎→干燥→挤出→造粒→注塑成型这一系列工艺流程完成了废旧汽车保险杠的回收和再生;测试了废旧汽车保险杠材料的相关力学性能,结果可知其拉伸强度为18.71MPa,悬臂梁缺口冲击强度为3.1 KJ·m-2,弯曲强度和模量分别为30.63MPa和920.84MPa;经过熔融指数仪测得回收的汽车保险杠材料的熔体质量流动速率为4.71g·（10min）-1;将注塑成型好的废旧聚丙烯保险杠立方型样条置于液氮环境中15min后迅速取出折断,对其断面进行喷金处理,然后用扫描电镜观察断面形貌,从SEM图像表征可知,回收的聚丙烯保险杠树脂粘结性差,颗粒有团聚现象,其断裂属于脆性断裂。文章接着研究了无机填料碳酸钙和热塑性弹性体乙烯-辛烯共聚物对废旧聚丙烯保险杠材料的增强增韧改性。分析了偶联剂和增容剂对无机粒子碳酸钙（CaCO3）填充改性废旧聚丙烯保险杠的性能影响,热塑性弹性体乙烯-辛烯共聚物（POE）增韧改性r-PP/CaCO3二元复合材料的性能影响,经过铝酸酯的表面处理以及加入增容剂马来酸酐接枝聚丙烯可以有效改善CaCO3粒子在废旧聚丙烯树脂中的分散状态,CaCO3和POE在合适的用量范围内对废旧聚丙烯保险杠材料都有增韧效果,二者表现出协同作用,超过饱和值时,材料的力学性能开始出现下降的趋势,因此,无机填料CaCO3适宜的用量为15phr,弹性体POE的适宜用量为15phr,由于CaCO3和POE都具有很高的表面能,加入到r-PP材料中会导致复合材料的流动性能降低。最后利用正交实验的方法,我们将回收的废旧聚丙烯保险杠经过再生改性利用,制备出了聚丙烯模压排水管道专用料,配方方案为W（r-pp/CaCO3/POE/铝酸酯/PP-g-MAH/油酸酰胺/抗氧剂1010）=100:15:15:1:10:0.3:0.5,符合国家标准规定的聚丙烯模压排水管材原料的力学性能要求,按照此实验配方,我们制造出了500mm的大口径聚丙烯模压排水管,对管材进行了环刚度、扁平试验、落锤冲击、烘箱试验等一系列的测试,结果显示所研制的管道专用原料配方各项性能均达到ISO15874:2013的标准要求。