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大粒径过冷水滴（SLD）超出了适航条例25部附录C的范围，常发生于低空增升装置打开时。但目前SLD成冰机理尚未研究清楚，亦缺乏对增升装置结冰特征的研究。本文在SLD结冰条件下对高升力翼型进行结冰模拟研究，分别对水滴轨迹，水滴收集率及冰形模拟计算进行校核，验证了该方法的可行性，并将其应用于某大型客机。对不同的粒径（MVD）、水含量（LWC）、环境温度和来流速度影响下的结冰冰形敏感性进行分析，并对模拟后的冰形进行气动特性分析。结冰模拟分析结果表明粒径的改变会导致完全不同的结冰冰形，对襟翼冰形尤为明显，而其他结冰参数的影响则反映在冰形的法向增长速率上。结冰后气动力分析结果表明结冰冰形会使气流提前发生流动分离，失速迎角提前，升力下降，而SLD结冰冰形引起的升力损失更大，对气动性能的危害更严重。