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现代汽车的发展方向是高速、安全、环保、舒适，辅助制动装置是提高车辆制动性能的重要装置，西方发达国家已经把缓速器定为标准件在各种级别的客车和中型、重型车辆上普遍装用。我国交通部于2002年颁布的交通行业标准也促使了缓速器在国内的研究开发和生产。可以预见，辅助制动装置将会是行车安全必不可少的标准配置。
电涡流缓速器作为辅助制动装置的一种，具有制动效能高、响应速度快、故障率低等优点，安装在山区和城市的运行车辆上有显著的制动效果。目前电涡流缓速器虽然在M类和N类车型领域逐渐得到广泛应用，但是由于受到半挂车结构因素的限制，它与半挂车的匹配应用还是很少。总的来说，电涡流缓速器在我国研制、生产和应用仍处于起步阶段。
本课题来源于华南农业大学工程学院与深圳特尔佳运输科技有限公司合作开发的《澳大利亚半挂车匹配电涡流缓速器的研究与开发》项目，对电涡流缓速器本身进行理论分析，并对电涡流缓速器与半挂车的匹配应用进行研究。
本文首先阐述了电涡流缓速器的类型、机械电气结构、工作原理、性能特点、应用效果等，之后主要完成了四个部分的工作。第一，对电涡流缓速器的力矩特性进行了理论分析，分别研究了国内外的力矩模型，并结合试验进行对比分析，得出对匹配应用最具有指导意义的力矩模型；第二，总结电涡流缓速器传统匹配方法的基础上，分析半挂车和电涡流缓速器匹配存在的问题，即如何安装匹配及选型匹配，并提出了相应的解决方案；第三，分别计算了装配M7-35型电涡流缓速器之后，半挂车的平路减速性能和下坡制动能力，并从紧急制动的角度分析了电涡流缓速器与半挂车主制动器一起工作的情形；第四，从节省维修工时、节省材料费用、营运增收三方面分析了安装电涡流缓速器对半挂车经济性的影响。
论文的工作为项目后续的匹配开发打下了基础。