【摘 要】
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本文结合重庆市自然科学基金重点项目“内河大水位差架空直立式全直桩框架码头结构破坏模式研究”。以重庆港寸滩集装箱码头一期工程为依托,对内河大水位差架空直立式集装箱
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本文结合重庆市自然科学基金重点项目“内河大水位差架空直立式全直桩框架码头结构破坏模式研究”。以重庆港寸滩集装箱码头一期工程为依托,对内河大水位差架空直立式集装箱码头的破坏模式和受力传递特征进行数值分析。对大水位差架空直立式码头分别采用平面刚架和空间刚架模型,采用弹塑性静力分析和动力时程分析方法进行计算分析。论文的主要研究工作和成果归纳起来主要有以下三个方面:1.在撞击荷载作用下,通过静力弹塑性分析方法,得出了平面和空间刚架结构的弹性、弹塑性和极限水平承载力。由于计算模型的不同,两种模型得出的承载力有较大的差别;同时对平面结构进行动力时程分析,与静力分析方法的区别主要在于惯性力荷载和接触时间的影响。2.运用非线性分析方法,计算得到了结构构件截面塑性铰发展的先后顺序,从而使结构的受力传递特征和破坏过程一目了然。无论是采用平面或空间模型分析,结构的薄弱环节都在最底层的横撑构件上。当平面排架或空间排架的第1排架的大部分横撑构件都有塑性变形时,结构由刚架结构逐渐向铰结结构演变,结构的刚度骤降;继续加载直至第3层的横撑构件因受压区的混凝土被压碎而破坏,达到了结构的极限承载力。3.分析了影响内河大水位差码头的主要因素,通过分析试验模型的空间刚架结构、取消纵撑的空间刚架结构和取消面板的空间刚架结构。分析比较撞击荷载在三种模型各排架中的分配系数与规范推荐值的差别,认为在内河大水位差码头设计中,纵撑构件对码头水平荷载的传递机理影响甚大。还有其它的一些结论,可为在工程实践中的应用提供依据。
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