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九黄机场地处青藏高原东部边缘，地形复杂，天气变化快，常出现乱流、低空风切变、雷雨、冰雹等严重影响飞行的天气，这些天气的出现与九黄机场边界层大气特征有密切关系。然而多年以来，由于资料的限制，这方面的研究太少。本文根据九黄机场的实际观测资料和WRF模式模拟数据，分析了典型的高空槽、锋面、高空低涡影响下九黄机场的边界层特征，并进一步探讨了这些边界层条件下九黄机场可能出现的天气，为机场的签派放行工作提供参考。研究结果表明：九黄机场处于西风气流和西南气流的辐合区域，容易受到槽线、高空低涡和锋面等天气系统的影响。在典型的高空槽影响时，九黄机场边界层特征是：风场变化复杂，且有一次风速增大过程；散度场经过了一次由负到正的转变，涡度场经过了一次由正到负的转变。机场会受到冷平流的影响，感热通量和潜热通量会迅速增大，地面比湿增大，边界层高度升高。在典型的冷锋影响九黄机场时，九黄机场边界层特征是：低空风场从偏南风转为偏北风，垂直风场由上升气流变为下降气流。冷平流逐渐加强，感热通量和潜热通量有一个迅速上升和下降的过程，边界层高度升高。在典型的高空低涡影响九黄机场时，九黄机场边界层特征是：地面气压有一个降低然后升高的过程，低空风向先顺转，后逆转，中低空风速较大。垂直风场会出现上升气流，并迅速转变为下降气流，散度值由正值转变为负值，涡度场由负值转变为正值，暖平流逐渐减弱，边界层感热通量和潜热通量有一个上升和下降的过程。地面比湿增大，边界层高度增高。在高空槽影响九黄机场时，空中和近地面容易产生飞机颠簸。锋线经过时机场周围会出现较强的气流切变，可能出现侧风、大风和风沙天气，也可能出现锋面雾。在有高空低涡时，空中和近地面风向变化快，有阵风和湍流，要注意飞机颠簸和低空风切变的影响，夏季可能出现积云或雷雨，冬季可能有降雪或积雪。公司签派人员要充分了解九黄机场在槽线、高空低涡和锋面影响时的边界层特征，及时获取气象情报，了解边界层气象要素的变化与天气的关系，保障航班安全顺利地运行。