【摘 要】
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随着社会经济的发展,城市规模不断扩大,一部分城市高速公路环线和国省道为满足城市化推进的需要被划为城市快速路,在城市道路体系中充当骨干角色。原有班线车客运模式在发车
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随着社会经济的发展,城市规模不断扩大,一部分城市高速公路环线和国省道为满足城市化推进的需要被划为城市快速路,在城市道路体系中充当骨干角色。原有班线车客运模式在发车密度、站点布局以及配套设施等方面,已不能满足广大市民在城市内的交通出行需求,急需开通公共客运交通。但快速路是按高速公路设计和建设的,根据高速公路相关标准的要求,设计中没有对公交车辆,特别是站立乘客的公交车辆的安全进行专门的考虑；同时从国家和地方法律法规角度看,高速公路和城市快速路对客运车辆、客运载客人数、驾驶员、营运速度、停靠站、交通管理等方面规定不同。这就为城市交通管理提出了新问题和挑战,如城市快速路能否安全合法开通公交车、快速路基础设施和交通环境是否适应开通公交车、快速路如何改造才能适应普通公交车营运等。本文在全面收集国内外研究现状和实践经验基础上,通过实地调查、测量和数据统计分析,以重庆市内环快速路公交运营为例,重点从法律法规与政策环境、基础设施、交通环境、公交运营模式四个方面研究了快速路公交运营安全适应性,针对快速路公交不同运营模式提出相应的改造和交通管理意见,为城市快速路公交安全运营起到一定的推广价值和借鉴意义。
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