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二轮车骑车人作为道路使用者中的弱势群体在交通事故中极易受到伤害。近些年来,汽车安全技术和道路安全法规的发展对交通事故中的人员损伤起到了积极的作用,虽然二轮车事故人员伤亡有所降低,但是总体的伤亡人员数量还是较大的。相比于行人保护已经有较为成熟的法规加以规范,然而骑车人的保护尚未得到足够的重视,还没有保护法规出台,是一个值得关注和研究的问题。在中国,目前有超过3.7亿的自行车和2.5亿的电动自行车,而且随着共享单车的快速发展,在中国混合式道路上对骑车人的保护面临着一个巨大的挑战。因此汽车安全技术对二轮车骑车人的保护这个问题需要被更多的关注。本文基于真实的二轮车交通事故视频分析,建立了二轮车交通事故统计数据库,然后通过视频信息统计分析的结果,选取重要参数,利用多刚体软件和有限元软件来深入地分析了影响骑车人碰撞过程中运动学响应和头部损伤的关键因素,可为今后的骑车人主被动保护设计提供参考。本研究从视频数据库VRU-TRAVi(VRU-Traffic Accident Videos)随机筛选了200个二轮车交通事故视频,并基于CIDAS数据采集目录建立针对于二轮车事故视频信息的骑车人交通事故数据库。对二轮车骑车人碰撞前后的运动学响应进行了统计分析。根据统计结果,二轮车事故发生最多的情形是在十字路口处,车辆与二轮车发生垂直碰撞的情形最多。而在二轮车事故中,有53%的骑车人在碰撞前做出应急姿态,有25%的骑车人保持正常姿态。另外,我们在视频中发现了道路上的车辆可能是造成驾驶员视觉障碍的重要因素,有42%的事故中驾驶员的视野受道路上其他车辆的影响。多刚体动力学模型是研究骑车人损伤的重要工具。在事故视频中选择一例有损伤报告的事故案例进行重建,从视频分析中选取几个影响较大的参数,建立多刚体仿真试验,研究多参数对二轮车骑车人的运动学及一次、二次损伤的影响规律。分析表明,汽车速度和碰撞位置是影响骑车人运动学和头部损伤的关键因素。事故视频中我们发现车辆转向操纵性对骑车人的运动学及头部损伤的影响不可被忽视。从视频数据库中单独选取了100个自行车交通事故进行分析来研究车辆碰撞前转向操作性的影响。运用人体有限元模型THUMS和共享单车模型OFO对视频中得出来的转向影响参数进行仿真试验,研究转向对自行车骑车人的运动学和脑部损伤的影响。仿真结果得出,车辆转向造成骑车人的脑部损伤更加严重。