长春客车厂发展历程研究

• 作 者: 曲万友
• 出 处: 东北师范大学
• 发表日期: 2011年01期
• 关键词: 研究 客车厂 发展历程

1953年国家开始实施发展国民经济第一个五年计划。党和国家对铁路运输事业的发展非常重视,责成第一机械工业部规划建立新中国专业化铁路车辆工厂。在这一背景下,中央人民政府于1954年7月批准长春客车厂筹建。作为我国唯一以客车命名的铁路装备制造企业,经过56年的建设和发展,长客成长为我国最大、最强的铁路客车和城轨车研发、制造、出口基地,在国内同行业中具有企业规模最大、装备水平最高、研发能力最强、引进创新最优、管理基础最好、出口业绩最佳六大优势,形成了铁路客车、城轨客车、出口车三大市场齐头并进、互为补充的销售格局,经营业绩连创历史新高。1959年,新中国第一辆铁路客车在这里诞生;1967年,第一辆地下铁道电动客车在这里下线,长客成为新中国地铁客车和城轨客车的摇篮。一项项骄人的成就,奠定了长客在中国铁路史上的特殊地位。研究长客历史,对于研究中国铁路史具有重要意义。作为长春市一张靓丽的“城市名片”,长客在其建设发展的同时,也见证并推动了长春城市的建设发展,从某种意义上说,长客的历史已成为长春市城市建设史不可分割的一部分,研究长客历史,也是研究长春城市建设史的需要。然而,多年来,针对长客,特别是长客发展历程的研究却很薄弱,需要加强。本文试图在尽可能多地利用文献素材和实地调研的基础上,系统研究长客发展历程,反映长客发展道路,阐述长客在不同发展时期的生产经营、主要产品、基本建设和技术革新、产品出口与合作交流等情况,使人们认识到成就来之不易,需要倍加珍惜,同时从问题和不足中得到警醒,从而教育和启迪致力于工厂进一步兴旺发达的后来人,推动长客实现全面、协调、可持续发展。