铁路重力式桥墩抗震性能研究

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我国铁路桥梁广泛采用低配筋的重力式混凝土桥墩,其配筋率通常在0.5%以下。目前国内外对铁路重力式桥墩缺乏系统性的抗震性能研究,且现行的《铁路工程抗震设计规范》也没有对0.5%以下的少筋桥墩作出相关规定。因此针对具有低配筋特点的铁路重力式桥墩进行抗震性能研究,具有重要的工程应用意义以及理论研究价值。本文基于国家自然科学基金(51768036),通过模型试验与理论分析相结合的方法对铁路重力式桥墩的抗震性能进行研究,主要研究工作如下:(1)在阅读大量文献的基础上,分析了铁路重力式桥墩的地震损伤特点,总结了国内外钢筋混凝土桥墩抗震性能试验研究的现状,并指出了目前铁路重力式桥墩抗震设计存在的不足。(2)以八度设防地区的铁路重力式桥墩为原型,根据相似理论,设计制作了两个纵筋率分别为0.3%和0.5%的铁路重力式矩形桥墩模型。对两个模型分别进行了单向水平地震作用下的振动台试验,得到了两个不同纵筋率桥墩模型的墩顶加速度响应、位移响应及墩底应变响应,分析了纵筋率对桥墩地震响应的影响。(3)利用有限元软件ABAQUS,建立了振动台试验桥墩的有限元计算分析模型。对两个模型进行单向水平地震作用下的动力弹塑性时程分析,将有限元计算结果与试验结果进行对比分析,验证了所选用有限元计算模型的正确性。(4)考虑纵筋率、配箍率、墩高以及墩顶上部集中质量四个影响参素,建立了不同构造参数下的铁路重力式桥墩有限元模型。利用ABAQUS进行弹塑性动力时程分析,比较了这四个参数对铁路重力式桥墩墩顶加速度响应、墩顶相对位移响应、等效塑性应变、能量反应的影响。(5)利用ABAQUS对24个基于不同构造参数建立的桥墩有限元模型进行了弹塑性动力时程分析。结合桥墩模型的墩身等效塑性应变值以及塑性耗散能占地震输入能的比值,提出了适用于铁路重力式桥墩的抗震设计建议。
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