【摘 要】
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电控机械式自动变速器(AMT)是在传统固定轴式手动变速箱和干式离合器的基础上应用自动变速理论和先进电子控制技术,通过电子控制单元控制执行机构实现车辆传动系统的自动操纵
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电控机械式自动变速器(AMT)是在传统固定轴式手动变速箱和干式离合器的基础上应用自动变速理论和先进电子控制技术,通过电子控制单元控制执行机构实现车辆传动系统的自动操纵。AM工具有结构简单、传动效率高、工作可靠、生产工艺成熟等特点。
本论文以国内某汽车公司的微型混合动力汽车为研究对象,围绕AMT的换挡规律做了深入研究,主要内容有:
1.深入分析AMT系统结构与控制原理,以及传统内燃机汽车的AMT换挡规律,并确定出本论文所要采用的双参数换挡规律；分析换挡规律对车辆性能的影响,确定分别设计最佳动力性换挡规律和最佳经济性换挡规律；
2.详细分析换挡过程,从而找出换挡冲击产生的因为,提出控制变速器主被动齿轮转速差在一定范围内来解决换挡冲击的方法；
3.在对车辆行驶动力学分析的基础上,结合驱动电机的外特性及整车的性能参数等,设计了最佳动力性双参数换挡规律；
4.在详细分析了传统内燃机车辆燃油经济性换挡规律的设计方法后,结合驱动电机的效率特性,分别采用加速踏板位置法、车速法、加速度法设计经济性换挡规律,得出加速踏板位置法与加速度法可行的结论；
5.在CRUISE仿真平台上搭建本课题的整车仿真模型,合理设置整车各个模块参数,及选取合适的计算任务对不同的换挡规律进行仿真,并依据仿真结果与厂家要求的整车性能相比较,验证换挡规律制定的合理性；在动力总成试验平台上做了动力性试验,得出动力性换挡规律可行的结论。
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