【摘 要】
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转场训练是CCAR141部航校培养飞行员的重要训练科目类型,其约占整个飞行训练飞机时间的1/3,从战略上优化转场网络设计方案,是从根本上提高转场训练效率、降低转场训练成本的重要途径,因此,提出一套转场网络设计方法,突破转场网络设计中的一些关键技术瓶颈,对于提高飞行航校转场网络建设质量具有重要现实意义。本文开展的主要研究工作包括如下几点。首先,提出民航飞行员需求预测模型。基于实证视角,以民航飞行员数
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转场训练是CCAR141部航校培养飞行员的重要训练科目类型,其约占整个飞行训练飞机时间的1/3,从战略上优化转场网络设计方案,是从根本上提高转场训练效率、降低转场训练成本的重要途径,因此,提出一套转场网络设计方法,突破转场网络设计中的一些关键技术瓶颈,对于提高飞行航校转场网络建设质量具有重要现实意义。本文开展的主要研究工作包括如下几点。首先,提出民航飞行员需求预测模型。基于实证视角,以民航飞行员数量和民用运输飞机数量为投入变量,以民航运输总周转量为产出变量,建立民航飞行员需求预测模型,利用Eviews 9.0软件对预测模型开展协整检验及向量误差修正后,求得民航飞行员需求预测结果,随后利用因果关系检验及脉冲响应函数等方法完成对预测模型的检验,以保证预测结果的可靠性。然后,总结转场网络传统设计方法。分析转场网络设计的制约因素,阐述CCAR 141部关于各执照等级转场训练科目的最低实施要求,在此基础上以“先搭建3着陆点限制、再确定无着陆点限制”为基本原则,依次为各类型的转场训练科目设计转场训练路径,并总结转场网络传统设计方法的基本步骤,随后利用某飞行航校的实际生产数据验证该方法的可行性。最后,提出转场网络优化设计方法。分析转场网络传统设计方法的不足之处,构建转场路径的衔接网络模型,利用深度优先搜索算法遍历该网络模型并形成转场路径可行集,进而以转场网络设计总成本最小为目标函数,综合考虑基地机场设置数量限制、待培训飞行学员数量限制,以及各转场路径上流经的培训飞行学员数量限制等因素,构建基于转场路径有效集的转场网络优化设计模型。通过算例与传统设计方法进行对比,验证该优化方法的有效性。
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目的观察3D-slicer多模态辅助下神经内镜治疗高血压脑出血的临床效果。方法选择2019年6月—2020年6月该院收治的高血压脑出血患者60例,并均进行了神经内镜下的血肿清除手术及术后的康复治疗,根据是否采用3D-slicer多模态辅助随机分为二组（n=30）,对照组采用单纯内镜下血肿清除术,观察组则采用3D-slicer多模态辅助下神经内镜治疗高血压脑出血。并对二组治疗前、治疗后1个月、3个月
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