【摘 要】
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该文对三环减速器的研究文献进行分析和综述,为解决三环减速器振动大、内齿环板的载荷不均匀系数大、温升高和轴承使用寿命短等生产中迫切需要解决的问题,依据功率分流、平面
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该文对三环减速器的研究文献进行分析和综述,为解决三环减速器振动大、内齿环板的载荷不均匀系数大、温升高和轴承使用寿命短等生产中迫切需要解决的问题,依据功率分流、平面机构平衡、油膜浮动均载减振和同步带缓冲及振原理,提出了一种具有圆弧齿同步带传动的完全平衡、均载减振,偏心相位差为180°的新型两级三环减速器,并对其完全平衡、均载减振等问题进行了理论和试验研究.该文对三环减速器受力性能进行了研究,在三环减速器传动变形分析的基础上,改进了考虑高速轴的弯曲变形和内齿环板的拉压变形的三环减速器变形协调方程,并给出了变形协调方程中各系数的计算公式;建立了双轴输入式完全平衡三环减速器传动系统过约束超静定机构-多相并列平行双曲柄机构的受力分析模型,并给出了实你的计算结果.在两级三环减速器的油膜浮动均载减振机构的的研究中,分析了影响三环减速器性能的几种制造安装误差,结合三环减速器的实际工况,提出了一种适合三环减速器的油膜浮动均载机构.从平面机构平衡理论出发,该文提出了惯性力完全平衡三环减速器设计的理论依据和设计方案;对油膜浮动两极三环减速器进行了结构设计,设计了同步带和三环传动以及油膜浮动均载机构;分析了影响三歪减速器性能的因素.
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