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随着科学的不断进步，对于岩溶区域资源的开发利用逐渐增多，由于岩溶塌陷产生的工程问题也越来越多，已经成为岩溶区可持续发展的障碍，必须采取有效措施减轻其危害。土工加筋技术在公路、铁路、建筑和水利工程中已得到了广泛的应用，土工加筋对于防治隐伏的小型岩溶塌陷经济实用性好，能够有效减少基础不均匀沉降，增强土体的整体性能。本文对防治岩溶路基潜在塌陷的技术研究现状进行了调查分析，基于所设计的1∶5的大比例室内模型试验，通过实测塌陷过程中单层、三层及四层土工格栅加筋垫层应力应变与变形量，分析路基中各层加筋体的变形特征，土拱效应与各层荷载分担比例;利用FLAC3D有限差分软件对多层土工格栅加筋路基进行分析，主要针对多工加筋层数和土工加筋间距对岩溶路基的影响。将数值分析结果与模型试验结果对比分析，主要得出以下结论: (1)多层加筋垫层中的土拱效应会因加筋体的出现而上移，在路基中呈现“双层土拱效应”现象。 (2)多层加筋垫层中各层加筋体的应变与挠度关系较为一致，可采用单层水平加筋体分析方法进行近似计算;同时，由试验观察到的路基土变形范围扩散角接近主动土压力角。 (3)在加筋路基中，路基顶面沉降达到了底层加筋体最大挠度的50％左右。路基顶面沉降与底层挠度之间有较好的相关关系。 (4)当设置相同的加筋土工格栅层数时，随着加筋间距的增大，各层土工格栅在最终稳定状态下的最大挠度、路基顶面沉降、位于顶层土工格栅上的拱脚处的土压力增加，路基底部拱脚位置的土压力相应减少;多层土工格栅加筋体中土拱效应发生在顶层土工格栅以上，拱脚位置均位于顶层土工格栅上。 (5)提出了多层加筋垫层的设计流程，对设计中的关键问题进行了探讨，并进行了工程实例分析，为实际工程应用提供参考。