【摘 要】
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国内外至今所建立的减振器分析模型，基本上都是集总参数模型，其关键的模型参数很大程度上依赖于实验测定，不适用于减振器特性的预测分析。而且，现在还没有较好的方法描述求解复原
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国内外至今所建立的减振器分析模型，基本上都是集总参数模型，其关键的模型参数很大程度上依赖于实验测定，不适用于减振器特性的预测分析。而且，现在还没有较好的方法描述求解复原／压缩阀片的变形问题。为此，文章采用了近似的方法，解决了均布载荷下复原阀片和压缩阀片的大挠度变形问题。并在此基础上，应用流体力学和弹性力学的有关理论，针对双筒液力减振器首次提出了合理的7参数数学模型。文章通过理论分析和Matlab模拟计算所得出的夏利汽车前、后减振器和Ford／Iveco减振器的速度特性曲线和示功图，与其试验结果基本吻合。它表明，理论计算结果是可信的，所建立的数学模型是正确的。另外，以Visual C++6.0为开发工具，结合Matlab和Auto CAD 2000提供的ObjectARX二次开发接口，开发了针对此种减振器的CAD软件的初步框架。软件以Visual C++6.0为工作平台，通过与Matlab相连接，对减振器的外特性分析，与Auto CAD连接，进行减振器零部件的参数化设计，为减振器的设计和性能预测提供了有利的工具。
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