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目前我国已经成为世界上城市轨道交通发展最迅速的国家，共有13个城市已经建成和正在修建城市轨道交通，总规划里程超过l0000km，在建项目里程超过2200km。如此大规模的城市轨道交通建设项目的实施无疑是现代化城市发展的需要，但城市轨道交通建成后的项目实现效益如何、影响如何、成功度怎样等等也越来越受到关注。建设项目后评价是解决上述问题的较为科学的方法。但由于前期国内建成并正式投入运营的线路数量不多，可供借鉴的后评价实际案例较少，因此在如今我国城市轨道交通速度发展的情况下，关于城市轨道交通建设项目的后评价研究是必须的，必要的。
本文主要针对城市轨道交通建设项目的后评价及发展策略展开研究。在梳理相关研究成果的基础上通过初步构建城市轨道交通后评价体系，并结合前人研究成果，实地收集调研数据并引入数理统计方法从客观上对该后评价体系进行进一步研究;同时对评价方法进行探索，引入结构方程模型，以期实证建立城市轨道交通后评价模型，并以北京城铁13号线为研究对象结合层次分析法与模糊综合评价法进行城市轨道交通建设项目后评价实证研究。本文共分为七个章节。第一章是绪论部分;第二章是相关文件综述，介绍了与本课题相关的研究现状以及成果等内容，作为本论文的参考，找出本研究的切入点;第三章是城市轨道交通建设项目后评价指标体系的构建，根据评价内容、评价重点和评价原则建立了城市轨道交通项目后评价指标体系;第四章是基于结构方程的城市轨道交通建设项目后评价模型研究，利用结构方程对指标体系进行分析;第五章是北京城铁13号线后评价研究，建立了评价模型并利用13号线进行了实例验证;第六章是城市轨道交通发展战略研究，在后评价结论的基础上，提出我国城市轨道交通发展策略和建议;第七章是主要研究结论和未来展望。
本文通过构建指标体系及结构方程模型发现目标评价、影响评价、过程评价、可持续评价是我国城市轨道交通建设项目后评价的四个主要维度，且目前的重要性并不一致。而利用实证评估发现，目前我国城市轨道交通建设仍在存在一些问题，并针对这些问题提出了我国城市轨道交通项目发展策略。