【摘 要】
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城市交通与土地利用之间存在互动反馈关系,两者在相互影响、相互作用的条件下追求协调发展状态,从二者相互关系来看,合理的土地利用结构和布局可以优化交通需求,交通需求的时空分布和基础设施布局也会影响土地价格,进而作用于城市土地利用效益水平。TOD模式倡导对土地进行混合开发利用,鼓励使用公共交通,有助于缓解城市交通拥堵状况、解决城市土地利用率低下以及城市空间开发扁平化的问题,从而进一步提升城市土地利用附加
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城市交通与土地利用之间存在互动反馈关系,两者在相互影响、相互作用的条件下追求协调发展状态,从二者相互关系来看,合理的土地利用结构和布局可以优化交通需求,交通需求的时空分布和基础设施布局也会影响土地价格,进而作用于城市土地利用效益水平。TOD模式倡导对土地进行混合开发利用,鼓励使用公共交通,有助于缓解城市交通拥堵状况、解决城市土地利用率低下以及城市空间开发扁平化的问题,从而进一步提升城市土地利用附加值,维持城市可持续、生态化的良性发展状态,构建土地利用集约型城市。作为省会城市,西宁市以1%的土地承担着全省近45%的经济总量和40%的人口,担负着全省全面建设小康社会的任务和青藏高原区域协调发展的战略重任。由于地域空间限制,西宁城市建设用地面积有限,中心城区的交通压力较大,人地矛盾较突出,这必然要求整合有限的土地资源,为未来持续推进的城镇化、工业化和现代化提供发展空间。尤其是完善省会中心城市功能、增强公共交通基础设施服务能力、提高公共服务水平成为城市发展的迫切需求,需要高效统筹全市土地利用效益水平。基于此,以西宁市为研究区域,借鉴国内外以公共交通引导城市进行土地开发的相关理论和研究成果,分析TOD模式下西宁市交通发展现状和土地利用现状。运用灰色关联模型对城市交通与土地利用效益之间的关联度进行分析,重点借鉴TOD模式为研究影响土地利用效益水平的因素提供参考和理论支撑,分别利用熵权-TOPSIS综合评价法和障碍度模型对西宁市土地利用效益水平及障碍因子进行分析和诊断,提出相应对策,为西宁市公共交通建设和土地合理利用及发展规划提供科学依据,并分析论文存在的不足,提出今后展望。
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