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随着近年来我国经济的高速发展，特别是实施西部大开发战略以来，很多工程项目迅速投入建设，并且，随着城市建设用地的减少，越来越多的工程建设项目将迁往山区这已是必然趋势。而在这些工程项目的建设中不可避免的会遇到很多边坡加固问题。抗滑桩作为一种高效且较经济的抗滑手段，已被很多学者和专家认可并广泛应用于实际工程中。抗滑桩桩土之间存在土拱效应已被广泛认知，但是在很多抗滑桩的设计中依然存在过于保守的问题，这就造成了严重浪费。另外针对地震荷载作用对抗滑桩土拱效应的影响开展的课题研究还相对较少。而我国是一个地震多发国，每次发生地震都对既有的工程造成一定的危害，甚至直接对工程项目造成不可修复的破坏。因此，本文在这样的背景下，以实际工程为依托建立数值模型，分成静力和地震荷载作用下的动力分析模型通过改变下滑推力、抗滑桩桩间距和桩截面宽度来对比分析抗滑桩土拱效应的不同，本文具体工作如下：（1）通过MIDAS/GTS数值软件建立静力数值模型，改变下滑推力、抗滑桩桩间距和桩截面宽度对比分析抗滑桩土拱效应的影响，得出静力作用下在不同条件下对抗滑桩土拱效应的影响规律的结论，并与前人研究成果对比。（2）在静力数值模型的基础上导入一组地震波，形成地震荷载作用下的动力数值模型。分别建立在不同下滑推力、桩间距和桩截面宽度下的动力数值模型，分析不同条件下抗滑桩土拱效应的差异并与静力荷载作用下得出的结果对比，总结在地震荷载作用下抗滑桩在不同下滑推力、不同桩间距、不同桩截面宽度下土拱效应的分布规律。并为以后抗滑桩的抗震设计提供一定的参考。