论文部分内容阅读
多功能救助船能在较为恶劣的气候条件下进行多种海上救助作业，为我国海上救援工作提供保障。该类船舶通常设置长艏楼，并在船尾大面积的露天甲板上布置多种救援设备，这种布置型式使得其艉部舱段局部强度问题突出，给船体结构强度分析带来困难。目前，现有的规范或指南无法完全直接应用于该类型船的结构设计及强度校核。 论文中，结合多功能救助船的布置特点及结构型式，参考中国船级社相关规范，确定了适合该船型特征的艉部舱段有限元直接计算方法，主要包括：舱段范围的选取、边界条件的施加、载荷的计算与施加、剪力弯矩的调整方法以及屈服强度的衡准选取等，并根据提出的方法对一艘典型的多功能救助船进行有限元计算分析及强度校核。 根据 CCS船舶与海上设施起重设备规范对重载设备基座及其支撑结构的强度进行计算及校核，并将该结果与本文提出的艉部舱段有限元法的计算结果进行对比分析。结果显示，本文提出的艉部舱段有限元法是合理的、可行的。 对长甲板室端部的应力集中问题进行了探讨，并对其局部结构设计提出了改进意见。计算表明，在纵向围壁末端加装肘板，或对围壁与甲板结构采用复板连接能有效降低该处的应力集中程度，确保船体结构的安全。 本论文的研究成果可为类似船舶的艉部舱段强度评估及上层建筑端部结构设计提供参考。