论文部分内容阅读
在当前的桥梁建设中,由于桥梁工程资源消耗多,成本费用高,环境污染严重及等一系列特点,开展桥梁工程生命周期环境影响评价方法研究,为实现桥梁工程的可持续发展,体现绿色桥梁工程理念,具有十分重要的理论意义和实用价值。然而生命周期评价(Life Cycle Assessment, LCA)仅作为环境属性的评价工具,在支持桥型方案决策时有一定的局限性,桥梁建设除了受到环境影响,还与经济因素有着紧密的联系,生命周期成本分析(Life Cycle Costing, LCC)为解决上述经济问题提供了途径。LCC从桥梁生命周期的角度出发,综合考虑从桥梁设计、原材料生产、施工、运营和维护到废弃各个阶段的环境成本,是社会所广泛认同和接受的经济属性评价工具。因此,将LCA与LCC集成有利于建立环境与成本的综合评价体系,促进环境效益与经济效益的平衡,使得对桥梁工程从全生命周期进行环境属性和经济属性集成评价分析显得十分必要。本文依托湖北省自然科学基金项目(2008CDB367),基于生命周期理论,以降低桥梁工程生命周期综合成本为出发点,依托武汉市徐东高架桥实际工程,开展桥梁工程环境影响评价与成本分析集成方法研究,主要研究成果如下：1、基于桥梁工程生命周期评价和生命周期成本分析理论,按照全面性、可操作性、动态性等原则,构建桥梁工程生命周期环境影响与成本分析集成评价指标体系。2、将桥梁工程生命周期从环境属性和经济属性两方面考虑,其中环境属性为生命周期环境影响(输出过程),经济属性为与环境因子有关的生命周期成本(输入过程),然后将生命周期环境影响潜值转换成经济量纲。基于矩阵理论,构造输入过程和输出过程矩阵以及单价矩阵,得到输入和输出过程综合成本矩阵,通过标准化方法得出环境和经济的权重,最后提出一种将与环境因子有关的生命周期成本(输入成本)与生命周期环境影响成本(输出成本)相集成的方法。3、结合桥梁工程生命周期环境影响与成本分析集成方法,对武汉徐东高架桥两种设计方案(A方案为混合梁桥,B方案为钢箱梁桥)进行比较。得出在桥梁的整个生命周期过程中钢箱梁比混合梁的环境影响小,生命周期成本高。但在考虑环境属性和经济属性两方面钢箱梁桥比混合梁桥综合影响小,该方法可作为量化桥梁工程生命周期综合成本的基本方法。