【摘 要】
：
伴随互联网经济下电子商务的飞速发展,城市快递业务量呈爆发式增长,需求的多样性和不断竞争的市场环境要求企业具有更完备的配送体系。城市末端配送问题研究一直以来都是快递企业降本增效的着力点,现代物流背景下,顾客对配送服务要求更具个性化和多样化,不再是单一的自提点、自提柜配送模式,也不是传统的送货上门模式,而是受送达时间和自提距离等因素影响的动态配送需求。因此,顾客选择配送模式概率是动态变化的,以追求自身
论文部分内容阅读
伴随互联网经济下电子商务的飞速发展,城市快递业务量呈爆发式增长,需求的多样性和不断竞争的市场环境要求企业具有更完备的配送体系。城市末端配送问题研究一直以来都是快递企业降本增效的着力点,现代物流背景下,顾客对配送服务要求更具个性化和多样化,不再是单一的自提点、自提柜配送模式,也不是传统的送货上门模式,而是受送达时间和自提距离等因素影响的动态配送需求。因此,顾客选择配送模式概率是动态变化的,以追求自身效用的最大化,配送企业在制定配送方案时需考虑顾客选择行为,配送方案以车辆路径、自提点选择和配送模式选择呈现,将配送模式选择和车辆配送时序组合优化,以期得到顾客满意度高、配送收益大的末端配送方案。研究的内容涉及到顾客配送模式的动态选择,带时间窗的车辆路径问题,自提点选择问题,以及配送模式与时序组合优化问题。对此,本文首先研究了影响顾客配送模式选择的因素,比较了不同配送模式的优劣,引用凹凸函数理论,建立了考虑距离和时间的配送模式效用模型,提出模式选择过程的可替代性,以此构建了嵌套logit选择概率模型,并以数值实验确定模型参数。其次,鉴于配送问题是带时间窗的车辆路径问题,顾客在最大时间窗内以一定概率接受配送服务,因此采用模糊时间窗顾客满意度模型,以整体顾客满意度作为约束条件。最后,根据末端配送流程的成本构成建立了以车辆成本、自提点成本、人工时间成本、二次配送成本为成本函数,以送货上门收益、自提模式收益为经济效益函数,整体收益最大化为目标函数的优化模型,设计遗传算法对模型进行求解,根据实际案例对模型进行验算,得出最优的网络配送方案,并通过与传统配送模式比较,具有一定的优势。
其他文献
随着时代的发展和社会的进步,物流已经成为支撑国民经济发展的重要支柱产业,为促进我国经济发展做出了突出贡献。集成物流系统规划作为物流系统的重要组成部分,其研究已成为企业管理的重要环节和物流系统规划研究的新方向。选址、库存和路径规划均是物流系统优化的重要方面,对三者进行集成优化有利于企业实施更加高效的管理和运营,从而实现降低企业成本,提高经济效益的目的。本文研究了传统选址-库存-路径问题中考虑时间窗和
爆破开挖工法特指在高速公路工程施工阶段,利用炸药、雷管等爆破材料对石方路堑进行爆破开挖,具有爆破成效显著、开挖速度快、安全风险大的特点.本文以某高速公路石方路堑操作项目为例,简单阐述了高速公路石方路堑爆破开挖的工法,并对高速公路石方路堑爆破开挖的质量控制要点进行了探究,希望为石方路堑爆破开挖操作提供一些参考.
传统船舶可拆卸螺旋桨叶片角度存在不同程度的角度差,导致船舶在湍流高压水域中,螺旋桨叶片表面压力过大,造成螺旋桨损坏的问题.通过对可拆卸螺旋桨叶片结构的分析,提出船舶可拆卸螺旋桨叶片角度优化技术.首先,根据螺旋桨材料与参数的不同,对叶片结构面压力进行计算;接着,根据表面压力分布情况,对其进行叶片湍流角度压力模型建立;然后,根据模型参量对叶片最佳角度进行预测.最后,根据预测数值,完成对叶片角度的优化计算,从而达到消除角度差的目的.对比数据表明,采用角度优化后的螺旋桨,叶片表面压力系数明显降低,证明提出方法的有
现有的浮冰冲击作用分析方法难以准确提取浮冰力学特性,造成分析结果与实际数值有较大差异,为此设计一个新的舰船舷侧刚性结构在浮冰冲击作用下的有限元分析方法.建立舰船舷侧的刚性材料本构模型,提取浮冰冲击力学特性,计算浮冰对舰船舷侧刚性结构的冲击力,有限元分析浮冰冲击作用下舰船舷侧形变特征.通过实验结果可知,该方法计算得到的最小冲击力下相对形变量低于现有的2种分析方法约5.2 mm与7.4 mm,其最大冲击力下相对象变量小于现有的2种分析方法约5.9 mm与13 mm.该有限元分析方法得到的分析结果更准确,较现有
舰载导弹系统是重要的军事打击和威慑武器,由于导弹系统的运动是海浪、船体和导弹本身复杂的耦合运动,因此在分析导弹系统的运动时必须要结合发射动力学理论.首先对导弹系统工作过程中的海浪谱和舰船运动谱进行建模,然后利用Abaqus等分析平台进行了舰载导弹系统的有限元建模.最后进行导弹系统的动力学仿真,得到了导弹发射时的运动学特性.
传统舰船控制在理论基础中以舰船水上运动的二自由度作为参数进行计算,忽略舵机伺服系统中的航向偏差,导致对航行要素的分析出现误差,因此设计一种针对舰船水上纵向运动的控制模型.首先对舰船水上运动过程中的各自由度在舰船运动坐标系中进行分析,并以向量形式的数学方程来描述纵向运动非线性舰船的状态,在驱动力上叠加一个非线性变推力,通过控制航速的方式控制舰船纵摇的幅值,设计变推力开环施加流程,经过相位改变得到相位差,精准跟踪纵摇变化纠正舵机伺服系统航向偏差.仿真实验中,分别使用传统控制模型与设计的非线性数学控制模型进行实
近年来随着计算机与数据库技术的迅速发展,船舶CAD设计也取得了较大的进步.本文介绍了基于计算机技术的专家系统和数据库技术的基本原理,基于专家系统和SQL数据库开发了船舶性能优化设计平台,并介绍了该船舶性能优化设计平台的工作原理和关键构成.
多塔自锚式悬索桥以其造型优美且跨越能力大而备受青睐。体系转换是多塔自锚式悬索桥建造过程中的重点和难点,一方面已建成多塔自锚式悬索桥较少,体系转换方案设计方面研究较少;另一方面该过程伴随着多重非线性耦合,加之温度变化、施工临时荷载及施工误差等施工现场不确定因素的影响,分析难度大。目前常用的有限元分析方法虽然能够全面模拟施工过程中结构响应的动态演化,但是这种分析方法对先前施工阶段累积分析依赖性大。当需
船舶作为水上交通运输工具,其运行的安全性、稳定性至关重要.当船舶航行过程中,船底因破损而进水时,可能会导致船舶下沉.为进一步增强船舶的抗沉性,需要采用合理的分舱设计,由此使得船舶分舱设计成为船舶稳定性中较为重要的内容之一.在对船舶进行快速分舱设计的过程中,为确保设计方案的合理性与可行性,可以运用先进的计算机辅助系统,依托该系统构建相关模型,以此来完成船舶的分舱设计.在加快设计效率的前提下,保证分舱设计质量.
船舶碰撞事故会导致严重的经济损失,有必要在造船环节针对船体碰撞过程的载荷进行模拟,提高船舶局部结构的强度,防止船体的机械结构产生碰撞失效.Abaqus/Explicit平台是一种针对静力学、动力学载荷分析与仿真的一个有限元平台,本文基于Abaqus/Explicit仿真平台,通过建模、定义边界条件、运算与求解等过程,进行了船舶碰撞载荷作用下的结构仿真和优化,对于改善船体的结构设计有一定的指导作用.