【摘 要】
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加筋土技术因其适应性强、经济性好及其生态环保的特点,在许多现代岩土工程中得到较为广泛的应用。然而由于加筋材料和填料之间相互作用极其复杂,对于土工格栅加筋土结构工作
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加筋土技术因其适应性强、经济性好及其生态环保的特点,在许多现代岩土工程中得到较为广泛的应用。然而由于加筋材料和填料之间相互作用极其复杂,对于土工格栅加筋土结构工作机理、受力变形及加筋特性缺乏深入研究,各种路基加筋的力学机理尚未充分掌握,在各种荷载作用下,尤其是交通动力荷载作用下的工程响应和力学行为缺乏研究,在一定程度上制约了加筋土技术在实际工程中的推广应用。为此本文通过轴向局部单调加载试验和轴向局部循环加载试验开展土工格栅加筋河砂、碎石土的局部受力情况分析,并借助大型动三轴仪对以不同含水率、不同加筋方式成型的土工格栅加筋碎石土试件进行动回弹模量试验,分析探讨了不同影响因素下土工格栅加筋土受力变形规律,主要结论如下:(1)加筋河砂和加筋碎石土试件的局部单调加载试验表明,土体加筋之后在一定程度上提高了其局部抗压能力,加筋碎石土的加筋效果要好于加筋河砂;加筋河砂在局部单调加载过程中,荷载与竖向位移的变化规律不同于加筋碎石土;试件含水率越高,其局部抗压能力就越差。(2)加筋河砂和加筋碎石土试件的局部循环加载试验表明,试件的竖向位移和加载周期的变化关系曲线可以分为两个阶段,即压密阶段和稳定发展阶段;土体加筋之后在一定程度上提高了抵抗局部变形的能力;含水率越高试件局部变形程度越大;荷载叠加顺序对循环加载结果有一定影响;相同条件下,加载频率越大,试件局部变形程度越小。(3)土体加筋之后可以提高其动回弹模量,在靠近试件上表面铺设土工格栅对提高动回弹模量效果明显,当只在试件中间位置铺设一层土工格栅时,对提高动回弹模量效果并不显著;含水率的提高会降低试件的动回弹模量;偏应力、围压、体应力、八面体剪应力这些应力变量对试件动回弹模量的影响规律一致,在其他条件不变的情况下,动回弹模量随之增大而增大;对试验结果按NCHRP 1-28A模型进行回归,验证了该模型的合理性。
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