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旧城在发展过程中会出现交通拥挤等问题。随着城市机动化步伐的加快,以及旧城开发强度的提高,北京市旧城区的交通问题逐渐显现,交通拥堵成了一大难题。可以通过新建道路、拓宽道路的方式来缓解旧城交通压力,但是作为历史文化名城,北京市旧城区面临着旧城保护的重要任务。本文在借鉴国内外关于旧城保护及旧城道路交通相关研究的基础上,研究在已有道路资源紧缺的条件下,如何利用旧城区内的大量胡同道路实现旧城区的交通功能及道路微循环。
本文首先介绍了北京市旧城区的概况,了解了胡同的历史价值,进而介绍了胡同的定义、变迁,胡同及旧城区保护的相关内容。
在对胡同有了深刻认识的前提下,通过资料收集及现场调查对旧城区胡同特征进行详细分析,包括胡同基本形式；胡同在旧城四个区、整个旧城区及历史文化保护区的分布；旧城四个区、整个旧城区及历史文化保护区的胡同路网结构及胡同现状存在的问题。通过分析发现胡同是旧城区特别是历史文化保护区的重要道路资源,具有缓解旧城区交通压力的潜力。但是现状胡同存在一些问题,胡同没有得到合理的利用。
在胡同道路保护及特征的基础上论文研究如何对胡同进行利用,论文通过胡同横断面设计、交通管理及市政管线布置,使不同宽度的胡同发挥不同的作用,从而实现旧城区胡同交通的有序通行和胡同道路的微循环。结果表明将宽度大于等于6m的胡同并入城市支路中,可以提高支路路网密度,满足我国《城市道路交通规划设计规范》中支路路网密度的要求,实现道路微循环。
最后对胡同交通管理内容之一的胡同停车布设进行研究。由于历史文化保护区内胡同数量多,论文着重分析了历史文化保护区内胡同停车的特点,提出历史文化保护区内胡同停车以居民停车为主。基于历史文化保护区居住区的特性,提出了历史文化保护区居住区停车需求预测方法及具体步骤,进行旧城区历史文化保护区居住区静态交通预测,提供居住区及胡同停车规划所需数据,同时提出了胡同停车管理方法。本文以东四三条至八条历史文化保护区为例对此进行了验证分析。