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燃油汽车在行驶过程当中难免会有尾气排出,这对环境造成了很大的影响,目前该问题已经得到了全世界的关注,在此背景下很多厂商都开始研究新能源汽车。再加上传统能源的有限性,能源问题日趋严重,研究机构也开始研究太阳能在民用汽车领域的使用,并且在近些年来已经取得了不错的成果。利用光伏储能技术给电动汽车上的电池充电,清洁无污染,而且可持续利用。本文设计了一种小型电动汽车上应用的光伏储能均衡充电系统,重点解决两个问题,第一个问题就是电动汽车上动力电池所存在的均衡充电问题,第二个问题就是车载光伏发电所存在的最大功率追踪问题,主要研究内容如下:从光电效应的理论出发,研究光伏电池的工作原理,同时通过Simulink模块针对光伏电池所对应的仿真模型进行了搭建,从而针对光伏电池所具有的输出特性进行详细的分析,研究光伏电池的最大功率点追踪算法。对比各种光伏电池最大功率点追踪算法,提出本文改进的扰动观察最大功率追踪算法,并且进行仿真分析。光伏电池其温度和总电阻之间有复杂的关系,因此其输出效率会有非线性的关系,可以用电流-电压特性曲线来表示。最大功率点追踪的目的就是在光伏电池的输出取样,在任意的环境条件下都设法维持最大功率输出。根据电动汽车车载锂电池基本特性和充放电特性,分析电动汽车锂电池在充电时不均衡产生的主要原因,提出一种无损的均衡充电的方案,并且重点分析均衡充电控制原理和电路在均衡时的工作过程。根据系统的要求,设计电动汽车光伏均衡充电控制器的方案,按照充电控制器的需求,通过型号为DSP28021的芯片对充电控制器系统进行了设计,包括硬件部分以及软件部分的设计工作。在硬件设计方面,首先详细地计算出电路中所需核心器件的参数,然后分别设计了主控电路、电源电路、均衡充电电路、信号采集电路等;在软件设计方面,针对开发平台软件进行了简要的介绍,接着设计了系统主程序的处理流程、充电方式选择程序流程和均衡充电程序流程。从软硬件两个方面对系统进行了详细的设计。对设计的电动汽车车载光伏均衡充电控制器进行实验测试,首先介绍了实验环境和仪器设备,然后分析实验结果,通过记录发电功率和数据曲线,证明了改进的MPPT控制算法在发电量和动态稳定性方面都是非常优越的,最后通过均衡实验得到均衡过程中的充电曲线,可以看出本文采用的均衡充电方案完全可以实现对单体锂电池的容量均衡。