【摘 要】
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随着交通运输业对道路平顺性及安全性要求的不断提高,既有线铁路路堤面临的病害问题日益严重,着力发展运行条件下既有线路基加固技术变得十分迫切。现在越来越多的地基处理技
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随着交通运输业对道路平顺性及安全性要求的不断提高,既有线铁路路堤面临的病害问题日益严重,着力发展运行条件下既有线路基加固技术变得十分迫切。现在越来越多的地基处理技术被应用到路堤边坡加固领域。作为一种新兴的路基加固技术,微型桩结构因其突出优势成为工程界治理既有现有线路基体灾害、控制路堤边坡发生过大沉降变形的重要措施。本文对交通荷载作用下的微型桩加固路堤边坡的动力响应进行研究。本文主要完成了如下工作:(1)从微型桩结构的发展历程入手,在阅览大量文献的基础上总结了国内外有关微型桩加固的相关研究;分析微型桩技术与传统基坑排桩、抗滑桩的区别和联系,对微型桩的布置方式以及特性进行简单介绍。(2)总结阐述微型桩加固路堤边坡的工作原理,并分析桩间土压力分布与路基破坏模式。在假定的基础上,结合微型桩的工作原理建立计算模型及简单土拱计算模型,对微型桩计算方法及桩间土拱效应进行研究。(3)通过选取大秦铁路张家口阳原段的典型铁路路堤作为测试区,对列车通过时路堤边坡交通荷载进行采集处理,作为室内模型试验验及数值模拟时的交通荷载输入值。通过微型桩加固路堤边坡室内模型试验,对交通荷载作用下不同布桩方案的路堤边坡桩土压力和微型桩桩间土拱效应展开规律性研究。(4)利用FLAC3D建立微型桩加固路堤边坡的三维模型,研究交通荷载作用下路堤边坡动力传播规律及路堤变形,同时开展多个工况的研究,分析改变设计参数时微型桩对路堤边坡变形的影响规律,并根据模拟结果对不同工况下微型桩的受力、桩间土拱效应及微型桩遮拦效应展开研究。
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