【摘 要】
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本文结合工程实际，采用ANSYS有限元软件作为分析工具，对某型号特种车车架的特性进行了分析求解，并对车架的安全可靠性作出了评价。在车架模型的处理中，采用了板壳单元与实体单元
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本文结合工程实际，采用ANSYS有限元软件作为分析工具，对某型号特种车车架的特性进行了分析求解，并对车架的安全可靠性作出了评价。在车架模型的处理中，采用了板壳单元与实体单元相结合的方法，对纵梁和横梁以及主副车架之间的连接支架等运用的是板壳单元，对车架尾部的支耳等局部结构使用了实体单元。在主副车架U型螺栓连接处使用了自由度耦合，很好地模拟了U型螺栓连接主副车架的实际装配情况，减少了结构的独立自由度，提高了计算效率。在分析求解时，用油气弹簧的支反力代替了油气弹簧约束，满足了串联油气弹簧等轴荷的条件。通过对该特种车行驶情况和使用要求的分析，确定了6种工况，即2种行驶工况、3种极限工况以及起竖工况，分别用有限元分析软件对其进行了分析。利用四点挠度法，通过分析计算，得出了四点挠度计算扭转角的公式，求出极限工况的扭转角。论文的创新工作有以下两点：1．采用等效约束反力的方法处理等轴荷油气弹簧悬架作为边界条件，该方法简便易行，除无法求得车架在铅垂方向的刚体位移外，与油气弹簧悬架的实际模型具有相同的应力及弹性位移解。2．采用四点挠度法计算车架的扭转变形，采用该方法由四个点的挠度可以简单的计算出车架的扭转角，解决了有限元分析结果无法注解提供扭转角的问题。
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