中老泰铁路对云南省区域经济影响研究

• 作 者: 杨小帆
• 机 构: 北京大学
• 出 处: 北京大学
• 发表日期: 2011年期
• 关键词: 区域经济 中老泰铁路 绩效评估

交通运输项目的投资对提升西部地区交通水平，打破西部空间格局不经济具有重大意义。近年来，我国西部铁路进入了一个大规模投资建设阶段，云南省的泛亚铁路建设将为我国西南地区积极融入东盟铺平道路。因此，在云南省在建的泛亚铁路中线工程——中老泰铁路的大规模建成之前，以区域经济发展为背景对其经济影响进行研究显得尤为重要。　　在铁路项目建设前期全面而准确的衡量铁路项目对当地经济和产业的影响，能够有效的指导项目的规划和进行，更好的量化空间格局不经济被打破的程度。但是当前的交通运输项目国民经济评价利用费用效益分析法测算铁路项目的经济贡献，对某些方面的重大影响难以识别和衡量。学者研究的文献也是有关铁路项目的后期评价，评价中鲜有考虑空间概念，因此对区域影响的识别也较为薄弱。　　本文提出了一个综合考虑铁路对产业、区域经济等方面影响的框架，并针对框架中的宏观经济贡献和区域因素进行详细分析。一是运用投入产出方法和产业关联理论定量分析运输业单位产值的增加对国民经济增长所带来的影响，考察运输业单位产值的增加对国民生产总值的直接效果、后向波及效果、前向波及效果、消费波及效果，以及对劳动就业增长的效果;二是利用市场潜力分析方法考察空间上呈线性的交通基础设施对途经区域的差异性影响，测算了云南16州市的18种制造业和旅游业在铁路建设前后的市场潜力变化情况。　　通过经济影响评估，文章结论是:对于工业市场潜力来说，1）区域之间的紧密联系是集聚经济的关键，区域间共同分享需求和供给，便捷的交通构建了扩大化的市场。昆明-曲靖-玉溪，普洱-西双版纳，大理-丽江-迪庆等区域已经形成了区域市场部分共享，并出现排他情况。2）铁路的建设影响了区域之间的联系方式，使得一些区域组团更加分散，也使得一些组团联系更加紧密，昆明东边的曲靖，北边的昭通等州市更加显凸显边缘地位，市场潜力明显降低。对于旅游业的市场潜力来说，铁路项目建设对于有既定偏好的消费者来说并不能改变其在各区域内消费的比例，只能在初始条件下改变消费者旅行区域的选择。