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我国正处于经济高速发展的阶段,而交通运输是经济发展的动脉,其中,公路运输又是最重要的组成部分,因此,公路的质量和耐用性越来越受到重视。公路的性能很大程度上取决于路面的基层。根据国内外的经验总结,沥青混凝土柔性基层比传统的水泥混凝土半刚性基层更耐用,性能更好;但相关的研究却远不如半刚性基层成熟。随着柔性基层近年在国内不断地推广应用,对它的研究便显得越来越重要和紧迫。电阻式传感器是传统上在路面路基的研究测量中使用最多的传感器,但它有易损坏、不稳定、敏感度不强等缺点。而振弦式传感器克服了电阻式传感器的几种缺点,却很少在国内的路面路基的研究测量中使用。国内某国道的改造工程对振弦式传感器的应用尝试将是一次很有意义的创新。本文结合国内某国道的改造工程,以传感器实测数据为基础,利用有限元软件建立柔性基层路面结构模型并进行动力分析;再利用前人对沥青混凝土进行疲劳分析总结出的规律,估算基层的疲劳寿命,得到了有参考价值的结果。本论文具体完成的内容如下:1.利用振弦式传感器和电阻式传感器得到道路现场的弯沉和应变数据;2.利用通用有限元软件ANSYS建立路面结构的模型,并根据实测的弯沉和应变与ANSYS静力分析的结果相比较来确定模型的边界条件,使模型更符合实际情况;3.利用ANSYS对路面模型进行动力分析,模拟一辆后轴载为10吨的车辆以70km/h的速度驶过路面,并得到相应的力学响应数据;4.对旧路面的水泥混凝土面板的裂缝进行统计,记录每条裂缝的端点和五等分点,并以柱状散点分布图确定疲劳分析的控制点;5.从ANSYS得到疲劳控制点的应力时程曲线,并根据Miner线性累积损伤理论和雨流记数法,算得基层控制点处的疲劳寿命。本文算得的疲劳寿命是在理想状态下得到的结果,由于无法考虑众多的实际影响因素,因而与实际的疲劳寿命存在一定的差距。但随着日后将更多的影响因素加入到本论文的有限元模型中,必然能得到更精确的分析结果。因此,本论文的研究为日后得到有实用价值的结果打下了坚实的基础。