【摘 要】
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从汽车诞生之日起,能源问题也就随之产生,气动汽车作为一种完全可以实现零污染零能源消耗的新型能源汽车,将来必将走向市场。目前,气动汽车的发展还不是很成熟,主要是效率问
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从汽车诞生之日起,能源问题也就随之产生,气动汽车作为一种完全可以实现零污染零能源消耗的新型能源汽车,将来必将走向市场。目前,气动汽车的发展还不是很成熟,主要是效率问题。本课题关于如何最大化的提高气动汽车的效率以及寻求更加适合中国具体情况的气动汽车为研究的主要内容。本文则是围绕这几方面对气动汽车展开人机工程学研究。主要研究内容如下：1、由于气动发动机的效率的提高是一定的,且已经由原来的单缸发动机变成了双缸发动机。本文通过选择合适的方式对气动汽车刹车以及减速状态时的能量加以回收与利用,并进行了建模仿真分析,由分析结果可得,使用能量回收装置后大大地提高了汽车的能源利用率。2、由于气动发动机的特殊结构,采用气动发动机作为动力的气动汽车不管是车架还是底盘结构和普通燃油汽车是有所区别的。减轻汽车本身的质量是提高效率的又一措施。本文首先对气动汽车的车架进行结构设计,然后利用ANSYS软件进行了强度分析。3、对气动汽车的整体结构进行了人机工程学设计,包括仪表板、操纵装置以及方向盘等。并通过人机工程学软件JACK得出了汽车仪表板的最佳布置位置。4、轻量化的车体设计,在提高能量利用效率的同时,必然带来运行过程中的振动舒适性降低,因此,在以上的研究基础上,进一步探索了不同的车速、不同的负载、不同路面以及不同座椅弹簧刚度下对人体振动舒适性的影响。本论文基于气动汽车,研究了人机工程学方面的内容,主要围绕减少污染的能量回收、气动汽车整车的合理人机工程学配置以及振动舒适性展开研究,满足气动汽车在交通拥挤的城市道路中方便自由的行动,为未来进入市场做准备。为接下来进一步的新能源汽车的开发研究奠定基础。
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