【摘 要】
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随着我国公路事业得飞速发展，由于受地理条件的限制，许多公路不得不建造在软土地基上，已经建成的许多公路表明，后期的变形是不可忽视的。尤其对于高等级公路，其后期变形的要求比较
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随着我国公路事业得飞速发展，由于受地理条件的限制，许多公路不得不建造在软土地基上，已经建成的许多公路表明，后期的变形是不可忽视的。尤其对于高等级公路，其后期变形的要求比较严格，路堤的后期变形会对交通运输造成相当大的危害，因而有必要对软土地基上填方路堤后期变形进行分析和沉降预测。研究软土地基上填方路堤的后期变形的组成部分及其影响因素、建立起相应的沉降预测方法是有着非常大的工程意义。 文中首先分析了软土地基上填方路堤的后期沉降由软土路基的后期沉降和路堤自身的沉降两大部分组成，并分别分析了其形成原因和影响因素。 传统的一般的沉降预测方法都要经过现场取样、试验、本构关系的建立、模型的选择和计算五个流程来预测出工后沉降，这个流程当中存在着诸多的不确定因素，往往造成后期沉降变形预测结果与现场实测数据相差甚大；基于现场实测数据的后期沉降预测方法只用根据现场实测数据，再进行曲线模拟就可以预测出结果。文中对前人的指数曲线法、双曲线法、泊松曲线法进行改进，利用最小均方差原则，编制相应的计算机程序，对三种方法进行自动选择，实践证明，该方法能达到很理想的预测效果。
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