论文部分内容阅读
道路交通网络系统是自然灾害发生时人员疏散、派遣营救人员及工程队伍和运送抗灾物资的路线，是生死攸关的抗灾救灾生命线，如何恢复道路交通网络使人员疏散和救灾工作能够顺利进行是一个逐渐被人重视的研究课题。通过建立灾后路网重建规划问题的双层模型并进行求解，可以有效地辅助交通管理者做出合理的灾后网络重建投资规划，最大限度地利用有限的资金，尽可能地满足人们的出行需求。 本文分析了灾后道路交通网络特点及影响灾后道路交通网络可靠性的因素，介绍了各种道路交通网络可靠性的评价指标并对其进行对比分析，根据灾后路网重建规划不同阶段的特点，将灾后路网重建规划分为两个阶段：应急阶段和恢复阶段。 在应急阶段中，考虑如何尽快提高路网中关键路段的连通性以提高整个系统的连通可靠性，建立了基于连通可靠性的灾后应急阶段路网重建规划模型，以保证救援和疏散工作能够顺利进行。上层模型是在有限资源条件下，以最大关键重要度最小化为优化目标，使系统的可靠性得到有效提高；下层模型采用多类用户均衡分配模型。在模型求解过程中，双层模型利用变分不等式敏感性分析方法进行求解，下层模型即多用户均衡分配模型，利用Frank-Wolfe算法进行求解。 在恢复阶段中，考虑出行时间可靠性这一评价指标和不同工程带来的效益的差异，建立了基于时间可靠性的灾后恢复阶段多期网路重建规划模型，对灾后路网进行全面的恢复。上层模型考虑多期网络设计问题，通过合理安排工程次序来使整个路网节省得出行时间效益最大，下层为基于出行时间可靠性的用户均衡分配模型。