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当今世界是一个竞争和合作相结合的世界。残酷的竞争建立在牢固合作的基础和前提上,在任何一个经济区域都无处不在。随着经济全球化步伐加快,特别是区域经济一体化和特惠贸易协定的产生,商品贸易竞争在近十年来愈演愈烈,而合作领域也随之越发广泛。泰中友好关系源远流长,一直以来都保持着紧密的外交关系和经贸合作。2002年签署的《东盟-中国全面经济合作框架协议》,将双边经贸合作的发展提升到新的高度,也为启动东盟-中国自由贸易区(以下简称ACFTA)提供了法律框架。ACFTA是中国“首个”和泰国在东盟名义下对外商谈的第一个自贸区,是两国迄今为止最有影响力,也是至今世界人口最多、市场规模最大的自由贸易区。它的建成不但会加速两国货物贸易的发展,更能拓展双方经贸合作的深度和广度。建成ACFTA仅用十几年的时间,却值得我们充分地理解其所带来的多层次挑战与机遇,并最终剖析这一重大合作的前景。本文旨在研究东盟-中国自由贸易区2010年建立前后和期间对双边货物贸易的影响。本论文由八章组成;前三章作为研究背景,为后续章节探索影响ACFTA泰中双边贸易发展、结构、组成以及竞争力做研究基础。通过将比较分析法与定性和定量分析法相结合,加上一些经济指标的运用,本文试图从中了解ACFTA对双方商品的贸易促进、贸易自由化和贸易便利化所产生的各方面影响。ACFTA及其关税削减计划已经对接近90%的货物消除了关税和相关壁垒,有效地放宽了市场准入,使资本、资源和商品自由流通。在过去的10年,自2005年开始,直至2010年自贸区的建成到现在,双边贸易额增长了接近7倍,超过了中国对其他东盟成员国和很多其他国家的贸易。2014年,中国以大约636亿美元的贸易额,超越了日本成为泰国最大的贸易伙伴,与2010年相比增长了39%,并有望在2020年达到1000亿美元。这在很大程度也能归功于自贸区的影响。中国-东盟自由贸易区也带动了贸易结构的调整和产业内贸易的转型,使得两国在制造业产品贸易上具有相对竞争力,并在农产品贸易上具有相对互补性。新市场的开放无疑伴随着激烈的竞争,特别是劳动密集型产品的贸易。此外,框架协议包括贸易、服务、投资协议,纠纷解决协议和经济合作协议。它们将共同或单独、直接或间接地刺激双边贸易的增长。本文的研究结果揭示了大量外商直接投资以及中方在银行、金融、旅游和教育行业等跨境服务的扩散。这些因素都有助于推动双边贸易,加强经贸合作。ACFTA主张发展的物流和交通基础设施,如泰中铁路合作项目及东盟互联互通总体规划,已经开始在促进贸易便利化、降低运输成本方面发挥建设性作用。本文还在自由贸易区理论和引力模型的基础上,运用定量分析方法,分析静态的贸易效应对双方货物贸易的影响。实证结果指出,贸易创造与贸易转移效应同时存在,但前者大于后者,表明ACFTA给两国带来净福利的收益。同时,动态效应如规模经济、竞争加剧、技术进步也会产生一定影响。从消费者角度而言,中国-东盟自由贸易区在降低物价水平的同时,还提高了商品的多样性和异质性。由此可见,中国-东盟自贸区的建立,不仅是两国货物贸易发展的重要里程碑,但也将成为未来多边区域贸易协定,如AEC、RECEP和FTAAP发展的助推器与垫脚石。因此,对自贸区产生的影响的研究有益于两国加强政治关系、实现双赢合作,促进东南亚地区的稳定和持续发展。