【摘 要】
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轻轨交通体系是解决人口密集城市公共交通的重要手段,在许多发达国家已得到广泛应用。为了减少噪声、解决受地形的限制及老城改造投资大等问题,重庆城轨交通首次引进日本单轨
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轻轨交通体系是解决人口密集城市公共交通的重要手段,在许多发达国家已得到广泛应用。为了减少噪声、解决受地形的限制及老城改造投资大等问题,重庆城轨交通首次引进日本单轨技术的跨座式城市轨道交通体系。在已使用跨座式轻轨的国家在跨度较大的地段采用钢梁过渡,重庆轻轨为克服钢梁造价昂贵,运营后维修费用较高,噪音大等缺点,在跨越长江二桥北引桥地段采用了30-40m现浇PC轨道梁的试验性设计、施工方案。由于在国内外没有类似结构及现场制造精度等方面的设计、施工经验,本论文主要对高精度预应力混凝土轨道曲梁现场制造施工工艺(包括复杂截面高性能混凝土配合比、高精度钢模板及线型控制、闹市区跨既有线施工支架、预应力张拉、轨道梁成型高精度控制测量等)、梁体的徐变上拱发展和徐变损失等进行了研究分析、形成了完整的工艺理论,并通过梁体静载试验,研究了预应力轨道梁在各种使用荷载工况下的受力性能,验证设计理论以及高性能混凝土应用技术。通过实际项目的过程验证,证明了高精度预应力混凝土轨道曲梁现场制造技术在理论、施工工艺、监测技术等的可行性和优越性,不仅对重庆轻轨现浇PC轨道梁的制造提供技术上保障具有重大意义,也为今后类似桥梁工程的设计、施工提供了宝贵的经验。
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