【摘 要】
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随着我国经济的发展,城市交通问题逐渐加剧,改善城市交通状况、缓解交通问题已迫在眉睫。鉴于城市轨道交通的运量大、速度快、安全、节能、准时、无污染、舒适等优势,建设城
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随着我国经济的发展,城市交通问题逐渐加剧,改善城市交通状况、缓解交通问题已迫在眉睫。鉴于城市轨道交通的运量大、速度快、安全、节能、准时、无污染、舒适等优势,建设城市轨道交通可有效缓解城市不断增长的客运需求压力,也是应对都市交通难题的首选办法。目前,我国各大城市逐步踏入“有轨时代”,以轨道交通为骨干,常规公交为主体,个体交通为补充现代城市公交系统是未来交通领域发展趋势。与此同时,轨道交通与常规公交能否高效接驳是能否最大程度发挥新型公交体系功能的关键所在。首先,本文介绍城市轨道交通与常规公交接驳基本理论。通过对两种交通方式特性对比可知两种方式的优劣势,确定其各自在公交系统中的定位,从线网布局以及线路关系来分析两种交通方式相互作用关系,并对二者构成的轨道-接驳公交系统分析。其次,论文基于城市轨道交通作用进行公交线路定性调整以及新增接驳公交专线。对轨道交通客流吸引分析后提出基于轨道交通的既有公交线路定性调整对策,针对定性调整后接驳线路可适当进行站点优化,主要从站间距角度考虑。简要介绍新增接驳线路布设方法和模式,并建立上层以最大直达客流密度为目标,下层以乘客期望出行总行程时间最少为目标基于最优出行策略公交客流分配的双层规划模型,分别引进遗传算法和标号法求解上、下层模型,将上下层模型动态迭代新增接驳公交专线。最后,以南昌轨道交通2号线为研究对象进行实例分析。对部分受轨道交通影响较大的常规公交线路定性调整,使其更好发挥接驳功能,并选取轨道交通站点作为接驳点在给定区域内利用双层规划模型进行新增接驳公交专线。
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