【摘 要】
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粉煤灰已应用于公路工程中较低路堤的填筑,但在铁路工程上目前还较少应用,尤其是填筑比较高的路堤尚无先例.该文结合包兰线包白下行段的粉煤灰试验段,对5m及高达12m的粉煤灰
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粉煤灰已应用于公路工程中较低路堤的填筑,但在铁路工程上目前还较少应用,尤其是填筑比较高的路堤尚无先例.该文结合包兰线包白下行段的粉煤灰试验段,对5m及高达12m的粉煤灰铁路堤进行了解析及数值稳定性分析.并分别对纯粉煤灰和粉煤灰间隔土两种填筑形式及1:1.5、1:1.75、1:2三种边缘率的路堤构成形式进行了对比研究.该文采用了试验与理论研究、数值分析相结合的方法,分析了粉煤灰路堤的稳定性及影响因素.在试验方面,测试了粉煤灰物理、化学及力学特性;在理论研究方面,用简化毕效普法进行了边坡稳定解析分析,讨论了粉煤灰非线性弹性-硬化塑性和线弹性-硬化塑性两种本构模型,确定相关参数并分析了两种模型的适用性;在数值分析方面,对上述12种断面形式,采用线弹性-硬化塑性模型进行有限元数值分析,最后得出粉煤灰路堤稳定性分析结论并提出合理断面形式.此外,在计算分析过程中,根据计算特点应用了多种编程语言编写了计算程序,并综合应用了多种软件.
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