【摘 要】
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该文采用多刚体系统动力学的理论方法,运用AMAMS软件建立了CA6440轻型客车四十二自由度整车弹性体模型,通过对悬架动力学的研究,用正交试验优化的方法改进前悬架和转向系敏感
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该文采用多刚体系统动力学的理论方法,运用AMAMS软件建立了CA6440轻型客车四十二自由度整车弹性体模型,通过对悬架动力学的研究,用正交试验优化的方法改进前悬架和转向系敏感参数,探索抑制转向轮高速摆振的途径.通过对前悬架和转向系参数进行灵敏度分析,寻找敏感变量并通过正交试验优化的方法选取最优组合.研究表明增加转向从动臂与车架连接处的橡胶元件径向刚度,减小前拉杆与车架连接处的橡胶元件轴向刚度对抑制转向轮高速摆振非常有效,这种方案工程上易于实现,并且对汽车其它主要性能影响很小.
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