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本文依托于衡水湖南部湿地地区的邢衡高速公路南绕城（Ⅰ期）试验段项目。由于湿地湖泊相软土的特殊性质可能会使修建在软土地基上的公路产生不可忽视的工后沉降，因此对软土路基路段进行工后沉降控制具有重要的意义。本文针对真空堆载联合预压法代替水泥土搅拌桩法进行了详细研究，取得成果如下：1.介绍了水泥土搅拌桩和真空堆载联合预压两种处理软土路基沉降计算方法，并进行路基沉降的估算。2.对水泥土搅拌桩法处理软土路基进行数值模拟，并从桩土应力比、路基加固区沉降、路基下卧层沉降和桩体压缩量等方面进行分析，得出桩土应力比随路堤堆载增大而增大，下卧层沉降较大等结论。3.对真空堆载联合预压法处理软土路基进行数值模拟，并与实测值进行对比分析，两者的发展趋势一致。从孔隙水压力、路基表面沉降和分层沉降等方面进行分析，得出孔隙水压力随路堤堆载而上升，又随时间逐渐消散，路基沉降主要发生在堆载期间，预压期基本趋于稳定等结论。4.对上述两种方法处理的软土路基工后沉降进行对比分析可知，真空堆载联合预压法的工后沉降小于水泥土搅拌桩法。并对其工后沉降可靠度指标进行计算，水泥土搅拌桩法可靠度指标为1.85，真空堆载联合预压法可靠度指标为7.31，真空堆载联合预压法处理软土路基更加安全可靠。