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随着汽车电子技术的不断发展,商用车作为运输的重要工具,人们对其的舒适性、安全性提出了更高的要求。自动离合器是在传统的机械变速箱基础上,加装电子控制系统,实现离合器接合、分离的自动化。湿式多片离合器在接合分离特性、散热性、可靠性等方面都优于干式离合器,更符合商用车对离合器的要求。将湿式自动离合器应用于商用车,可大大改善起步、换档的操纵性能。起步过程中的离合器控制是自动离合器控制的关键,本文结合校企合作项目,将湿式离合器替代传统自动离合器中的干式离合器,对基于湿式自动离合器的商用车起步控制策略进行了较深入的研究。主要研究内容如下:(1)在带排转矩产生机理分析的基础上,建立了考虑表面张力的带排转矩数学模型,并据此,进一步分析了湿式离合器的接合特性;对湿式离合器接合过程影响较大的因素:接合压力、冷却润滑油温度对湿式离合器扭矩传递特性的影响进行了深入分析。(2)应用Matlab/Simulink,建立了包括电子节气门模型、发动机模型及变速器模型的整车模型;对湿式离合器液压系统的比例压力阀原理进行分析,建立了有效的数学模型,并对其响应特性进行分析;通过建立基于湿式自动离合器的商用车整车系统模型,为基于商用车湿式自动离合器的起步控制策略提供了仿真平台。(3)针对电子节气门、湿式离合器液压系统的非线性特征,对小脑神经网络(CMAC)进行优化,得到基于信度分配的小脑模糊神经网络(CA-FCMAC);建立了基于CA-FCMAC智能算法的电子节气门开度和离合器压力控制系统;对电子节气门和离合器压力控制系统的非线性自适应跟踪控制策略进行仿真研究。仿真分析表明,基于CA-FCMAC智能算法的电子节气门和离合器压力控制系统的非线性自适应跟踪控制策略对目标量能进行有效地跟踪,更好地满足系统自适应性强,鲁棒性好的要求。(4)基于对起步动力学过程的深入分析,将起步过程分为小油门缓慢起步工况和中大油门快速起步工况,并对该两种工况分别制定了相应的起步控制策略:在小油门缓慢起步工况采用发动机恒转速控制;在中大油门快速起步工况采用考虑冷却润滑油温度在内的多参数闭环控制策略,在此基础上,对两种工况分别制定的起步控制策略进行了仿真分析。仿真结果表明,制定的基于湿式自动离合器的商用车起步控制策略是有效的。(5)在搭建基于湿式自动离合器的商用车起步控制试验平台上,进行了基于湿式自动离合器的商用车起步控制试验与分析,验证了商用车湿式自动离合器起步控制策略仿真结果的有效性。本文结合国内外自动离合器控制技术和研究现状,根据湿式离合器的接合和分离特性,对基于湿式自动离合器的商用车起步控制策略进行了仿真研究,其研究结果对提高湿式自动离合器性能及促进湿式自动离合器在商用车市场的应用,能够提供一定的理论基础。