【摘 要】
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随着世界人口的剧增和经济的飞速发展,能源也变得愈加紧缺,节能技术是解决这项问题的重要手段之一。汽车工业日益发达,与此同时也消耗了更多的能源,而汽车在行驶时产生的振动
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随着世界人口的剧增和经济的飞速发展,能源也变得愈加紧缺,节能技术是解决这项问题的重要手段之一。汽车工业日益发达,与此同时也消耗了更多的能源,而汽车在行驶时产生的振动能量完全可以回收利用,以此来减少汽车能耗,提高能源利用率。本文正是基于着这种思想,设计了一种电磁式馈能减振器来进行振动能量的回收。本文首先说明了车辆振动能量回收的可行性,总结了国内外关于馈能悬架的研究情况,然后提出采用稀土永磁设计的直线电机式馈能减振器方案,接下来对新型减振器进行了具体的设计与仿真。主要研究工作包括以下几点：第一,以传统液压减振器的设计标准为参考,对新型减振器进行了初步结构设计和材料选型,并绘出了减振器的装配简图。第二,采用电磁学仿真软件Maxwell对馈能减振器进行建模,先对模型进行静态磁场仿真,分析原设计中不足并加以改进,然后在瞬态求解器下进行瞬态分析,仿真模型在不同运动情况下线圈产生感应电压大小,并估算了电路在接有等效负载时的最大馈能功率。第三,对车辆悬架系统建立了振动系统模型,分析了基于舒适性和安全性的最佳阻尼比范围,并计算电磁式减振器的阻尼以及在某悬架参数下的阻尼比,验证其阻尼比在合理减振范围之内。最后,设计了从减振器线圈输出到蓄电池储存中间一系列的电能回收电路,将减振器在振动时发出的不规则交流电有效的进行回收储存。
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