人车关系与城市居住区道路交通系统研究——以南京市居住区为例

• 作 者: 李文博
• 机 构: 南京大学
• 出 处: 南京大学
• 发表日期: 2004年期
• 关键词: 城市居住区 私人汽车 人车关系 交通组织 居住区道路 停车规划 道路交通

当前，由于政策、经济和民意三者的集体作用，小汽车逐渐进入了我国寻常百姓的家庭。在给人们带来满足和舒适的同时，快速增加的私人汽车也让城市和城市居住区承受了前所未有的压力，居住区内的人车矛盾尤其严重，而且还有继续激化的趋势。而在居住区中，人车矛盾的重点集中在居住区的交通组织上。因此，研究居住区内的人车关系，并在此基础上对城市居住区的交通组织和道路系统进行研究，找到解决当前问题的新方法，是一项必要而紧迫的任务。
本文首先分析了我国私人汽车发展的现状以及由私人汽车引发的问题。在大量社会调研的基础上，文章重点剖析了南京的三个典型居住区，找到存在的问题并进行了对比分析。然后对问题进行归纳总结，为下面的研究打下基础。
对城市居住区内“人-车-路”关系的探讨在理论上确定了“以人为本”的研究理念。居住区内人-车-路三者是互动的关系，而对私人汽车的控制、对道路空间的设计都应该以居民的需求为基础。
通过对我国居住区交通组织的现状分析，并借鉴国外相关的实践经验和先进理论，文章从动态交通和静态交通两方面提出了适应私人汽车发展的居住区道路、停车的规划模式和规划原则。并对南京市居住区的道路和停车组织提出了建议。
最后，文章对我国居住区道路交通系统建设新的理念以及新的实践进行了探讨。而通过对政策层面的建议，促使全社会对私人汽车问题达成共识，以求在不远的将来能解决私人汽车带来的问题，全面建设适宜居民生活的城市居住区。