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在我国的大城市中心区，交通拥挤、阻塞是一个突出的、具有普遍性的且亟待解决的问题，已经成为制约城市发展的重要因素。本文即是在吸收国内外许多学者研究成果的基础上，以期系统提出大城市交通问题改善策略的一次尝试。
首先，论文分析了大城市中心区用地与交通特征及发展趋势，中国大城市中心区的发展不同于欧美国家的城市中心区复兴，中国城市中心区没有衰败，在今后很长一段时期内仍将得到持续、高速发展。随即论文以此为背景，分析了现状中国城市中心区在宏观用地形态、微观用地开发模式、路网布局结构、交通结构等方面与交通需求及交通参与者的出行行为特征等方面所存在的诸多不适之处，得出了交通改善的问题集。
第二，论文根据交通系统改善的层次性要求，分析研究了相关的理论分析模型及方法。在宏观分析层面，提出了简化的路网容量计算模型，为优化规划建设、确定路网规模、调整交通结构等提供理论依据；在微观分析层面，分析了车道组织、停车、公交停靠等对道路通行能力的影响，为交通改善设计、交通管理措施的实施提供技术支持。
第三，论文基于交通系统改善理念，即遵循可持续发展的整体观、多目标协调的发展观，以交通问题为导向，从管理措施和工程措施相结合的角度研究解决交通问题，提出了宏观策略和具体措施相结合的交通改善的总体思路。在宏观策略层面研究城市空间布局、路网设施布局、交通出行结构、交通需求管理的合理模式；在具体措施层面结合实例，分析了交通流组织改善、干道交通改善、停车系统改善、施工区交通组织改善等具体问题的解决流程及方法，以增加对策的实用性和针对性。
第四，论文分别就从效率和经济两个层面，探讨交通系统改善的效果评价方法，提出了交通改善的效果评价的思路，建立了交通评价指标和经济评价指标的框架，归纳修正了评价交通改善方案效果的相关算法，为方案的评价提供参考。
最后，论文以石家庄市中心区交通改善项目为实例，对大城市中心区的交通改善所涉及理念、理论、设施优化、管理优化、评价等方面作了应用性研究。