【摘 要】
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该文结合《高机动性越野汽车悬架系统技术研究》项目,对汽车悬架系统进行动力学/运动学分析和参数优化.给出了越野路面模型,分析其功率谱特点.建立了车辆振动模型,分析了悬架
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该文结合《高机动性越野汽车悬架系统技术研究》项目,对汽车悬架系统进行动力学/运动学分析和参数优化.给出了越野路面模型,分析其功率谱特点.建立了车辆振动模型,分析了悬架参数对汽车平顺性的影响;提出了越野汽车悬架参数的优化方案,确定了越野汽车最优的悬架参数,提高了越野汽车的高速通过性.建立了路面对车轮激励的时域模型;对路面有理函数功率谱形式进行参数估计;采用时域法分析了非线性悬架汽车的振动.建立了双横臂和麦式独立悬架运动学模型,分析运动学特性.提出了越野汽车悬架运动学的优化方案,该方案提高了汽车操纵性和行驶稳定性,显著减小了轮胎磨损.编制了汽车悬架系统分析和参数优化软件.
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